货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
TFDS系统的工作原理01自动拍摄和筛选出车辆转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等车辆关键部位的图像。02通过人机结合的方式，对抓拍后的图像进行分析、判断出有关故障。03自动判别车号、车种、车型和计轴、计量。04自动测试出列车速度。05能直接读取AEI系统中的车号信息。06可自动生成列检所常用报表。07对部分故障可进行智能判别。08可实现分散检测、集中报警、联网监测、信息共享。TFDS系统的功能
过车信息故障及其图像检修处理信息车辆部件图像TFDS系统的工作原理TFDS系统工作原理
轨边采集设备（沉箱、侧箱、车轮传感器、车号天线）室外分线箱信息采集设备网络传输设备部信息浏览终端部信息浏览终端局信息浏览终端局信息浏览终端TFDS三级联网系统工作流程部件信息浏览终端光纤信号发射器路局服务器铁路总公司中央服务器室内检车员室外检车员上线确认、检修发现故障通知室外检车员X.25网络专线网网络
TFDS系统软、硬件设备TFDS系统硬件组成检测信息采集设备信息处理传输设备列检所检测中心其他复示终端
检测信息采集设备信息处理传输设备TFDS系统软、硬件设备工业摄像机LED频闪灯工业摄像机LED频闪灯（a）沉箱（b）侧箱
信息处理传输设备TFDS系统软、硬件设备检测信息采集设备列检所检测中心
信息处理传输设备TFDS系统软、硬件设备列检所检测中心某列检所TFDS检测中心
TFDS系统软件故障报告界面TFDS系统软、硬件设备1.双击软件快捷方式进入系统2.系统登录TFDS系统软件操作简介3.接车前准备4.接车5.图像浏览6.图像分析与标准
钩缓工位采用“e”字检查法对整幅图像进行浏览，重点检查H部位的易发故障。黄色框部分须放大检查。H部位：以中间三副图像为中心的区域。易发生的故障：钩尾框折断，从板折断，缓冲器破损，钩尾销（托板）螺栓丢失，钩尾框托板螺栓丢失，车钩托梁裂损及螺栓丢失，折角塞门手把关闭、不正位及丢失，钩舌推铁丢失，钩锁折断，防跳插销脱落、丢失等，人力制动机轴链折断、丢失，滑轮丢失。HHHTFDS系统列车动态检查范围及质量标准1.钩缓工位
TFDS系统列车动态检查范围及质量标准车钩钩缓“e”字形检查法作业轨迹流程：图四：钩尾框托板—缓冲器—钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—丛板—安全托板—钩托梁图五：17型车钩—下锁销—钩舌销—制动软管—13型车钩—钩舌销—钩锁铁图六：钩托梁—钩尾销—丛板—牵引梁—钩尾框托板—钩尾框—缓冲器—从板座图三：车轮—车地板—端梁图二：折角塞门—钩提杆—复位弹簧—端梁图一：人力制动机轴链—人力制动机滑轮—人力制动机拉杆—车地板—车轮—脱轨自动制动装置拉环图七：车轮—车地板—端梁图八：折角塞门—钩提杆—人力制动机轴图九：端梁—人力制动机轴链—人力制动机拉杆—车地板—车轮缓冲器钩尾框托板钩尾框从板复位弹簧牵引梁钩托梁钩舌销制动软管防脱拉环钩锁铁下锁销从板座车轮车地板端梁折角塞门人力制动机手轮钩提杆人力制动机轴链人力制动机拉杆钩舌推铁图一图二图三图四图五图六钩尾销图七图八图九人力制动机
II互钩差工位采用“V”字检查法对整幅图像进行浏览，重点检查I部位的易发故障。I部位：以车钩为中心的区域。易发生的故障：折角塞门手把关闭、丢失，人力制动机轴链脱落、折断，钩提杆链折断，钩提杆变形、脱落等。TFDS系统列车动态检查范围及质量标准2.互钩差工位
图二脚蹬复位弹簧防跳插销钩提杆图一人力制动机轴链人力制动机踏板人力制动机轴制动软管钩提杆链互钩差折角塞门端梁互钩差工位作业流程： 图一：端梁（端墙板）—钩提杆—钩提杆链—人力制动机踏板—人力制动机轴链—人力制动机轴链—制动软管—软管连接器—制动软管—折角塞门—制动软管—端梁（端墙板）图二：端梁（端墙板）—脚蹬—钩提杆—钩提杆座—复位弹簧—防跳插销—制动软管—软管连接器—制动软管—折角塞门—车钩提杆—钩提杆链—端梁（端墙板）TFDS系统列车动态检查范围及质量标准车钩缓冲互钩差“V”字检查法
KJL中间部工位采用“三”字检查法对整幅图像进行浏览，重点检查J、K、L部位的易发故障。J部位：以制动缸前杠杆为中心的区域。易发的故障：上拉杆、闸调器连接杆、制动缸活塞推杆及圆销开口销丢失等。K部位：以制动缸后杠杆为中心的区域。易发的故障：上拉杆、闸调器连接杆圆销、开口销丢失等。L部位：以制动缸闸调器为中心的区域。易发的故障：闸调器控制杠杆圆销、闸调器连接杆折断、破损，制动缸吊架及螺母丢失等。J、K、L部位需放大检查。TFDS系统列车动态检查范围及质量标准3.