主讲教师：吴小俊国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库焊接应力与变形汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库汽车车身车架大修学习目标1.焊接残余变形的分类；2.控制焊接变形的措施；3.焊接变形的矫正方法；
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库汽车车身车架大修知识引入焊接时,熔化的金属及近缝区母材受热膨胀,产生塑性变形。凝固时,焊缝和近缝区金属收缩。从而产生纵向和横向内应力，此内应力为拉应力。使焊缝纵向和横向收缩,从而使焊件产生变形。由于焊接时热胀冷缩是必然的,所以焊接时产生变形是必然的。我们只能控制但不能完全消除焊接变形。
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解一、焊接残余变形的分类1.收缩变形焊件焊后沿焊缝方向的收缩（纵向收缩）和在垂直焊缝方向的收缩（横向收缩）。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解一、焊接残余变形的分类2.弯曲变形焊件焊后发生弯曲。弯曲可由焊缝的纵向收缩和横向收缩引起。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解一、焊接残余变形的分类3.角变形焊后焊件的平面围绕焊缝产生的回转变形。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解一、焊接残余变形的分类4.扭曲变形角变形沿着焊缝上逐渐增大，使构件扭转，焊后在结构上出现的扭曲。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解一、焊接残余变形的分类5.波浪变形焊后焊件呈现波浪形，这种变形在平面薄板焊接时最易产生，也称翘曲变形。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解一、焊接残余变形的分类6.错边变形两块板材于焊接过程中因刚度或散热程度不等所引起的纵向或厚度方向上位移不一致而造成的变形。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解二、控制焊接变形的措施1.反变形法焊接前使被焊件发生大小相同、方向相反的变形，以抵消或补偿焊后发生的变形。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解二、控制焊接变形的措施2.选择合理的焊接方法选用能量比较集中的焊接方法，可有效的减少焊接变形。如用等离子弧焊、氩弧焊、CO2保护焊、手工电弧焊代替气焊进行薄板焊接，在保证熔透和焊缝无缺陷的前提下，应尽量采用小的焊接热输入。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解二、控制焊接变形的措施3.刚性固定法利用装配夹具或临时性支撑，将焊接件的相互位置固定，用以防止焊后变形的方法。此法对防止弯曲变形的效果不如反变形法，但对角变形和波浪变形较有效。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解二、控制焊接变形的措施4.选择合理的焊接顺序无法使用胎夹具情况下焊接，一般都需要选择合理的装焊顺序，使焊接变形减少至最小汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解三、焊接变形的矫正方法；1.机械矫正法机械法是指利用压床、轮、千斤顶或者用锤子敲打等手段矫正变形的方法。机械矫正法只适用于结构简单的中、小型焊件，对高强度钢应慎用。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解三、焊接变形的矫正方法；2.火焰矫正法用火焰对金属局部进行加热，使之产生压缩塑性变形，冷却时该处金属发生收缩，利用收缩产生的变形去抵消焊接引起的残余变形。火焰加热矫正法包含：A.点状加热法；汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解三、焊接变形的矫正方法；2.火焰矫正法B.线状加热法；火焰沿直线缓慢移动或同时作横向摆动，形成一个加热带的加热方式,称为线状加热。线状加热有直线加热、链状加热和带状加热三种形式。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解三、焊接变形的矫正方法；2.火焰矫正法C.三角形加热法；三角形加热即加热区域呈三角形,一般多用于矫正刚度大,厚度较大的结构的弯曲变形。加热时,三角形的底边应在被矫正结构的拱边上，顶端朝焊件的弯曲方向。汽车车身车架大修
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识讲解三、焊接变形的矫正方法；3.散热法将焊接处热量迅速散走，减小焊缝及其附近的受热区，达到减小焊接变形的目的。汽车车身车架大修
小结国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库汽车车身车架大修1.焊接残余变形的分类；2.控制焊接变形的措施；3.焊接变形的矫正方法；
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