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文件名称:汽车故障诊断技术(第2版):进气与排气系统的故障诊断PPT教学课件.pptx
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总页数:153 页
更新时间:2025-05-26
总字数:约2.77万字
文档摘要

汽车故障诊断技术

(第二版)

项目四

进气与排气系统的故障诊断

知识目标

熟悉发动机进气与排气系统常见故障产生的原因。

熟悉发动机进气与排气系统的相关电路图及控制原理。

能够对发动机进气与排气系统的故障进行分析与总结。

技能目标

针对所操作的汽车,进行进气与排气系统的实物与图纸对应关系的正确查找。

针对进气与排气系统故障现象,能初步判断故障的原因或方向。

掌握汽车发动机进气与排气系统相关零部件的检测方法。

对发动机进气与排气系统故障进行正确的诊断与排除。

任务一

进气系统的故障诊断

任务一

进气系统的故障诊断

一、进气系统概述

二、进气系统常见故障现象及原因分析

三、进气系统零部件的检测

四、进气系统故障实例

一、进气系统概述

目前车用发动机的进气方式有两种,分别是自然吸气式进气系统和增压式进气系统。

1.自然吸气式进气系统

1)自然吸气式进气系统的组成

自然吸气式进气系统通常由空气滤清器、空气流量传感器(或进气压力传感器)、进气温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制机构、进气管、进气歧管等组成,如图4-1所示。

任务一:进气系统的故障诊断

一、进气系统概述

2)自然吸气式进气系统的工作原理

发动机进气行程(进气门开启,排气门关闭)活塞下行,气缸内产生真空,空气经空气滤清器、进气管、空气流量传感器、节气门、进气歧管、进气门被吸入气缸。节气门控制进气量的多少,节气门的开度由加速踏板位置传感器控制;空气流量传感器测量进气量的大小;进气温度传感器修正进气量的大小。发动机ECU根据空气流量传感器和进气温度传感器信号计算出进气量,并匹配喷油量控制喷油器喷油。

任务一:进气系统的故障诊断

一、进气系统概述

2.增压式进气系统

1)增压式进气系统的组成

目前,车用发动机通常采用废气涡轮增压方式。废气涡轮增压式进气系统是在自然吸气式进气系统的基础上增加了涡轮增压器、废气量调节机构、增压空气冷却装置等,如图4-2所示。

任务一:进气系统的故障诊断

一、进气系统概述

涡轮机进气口与发动机排气歧管相连,排气口则接在排气管上;压气机进气口与空气滤清器相连,排气口则接在进气歧管上。

任务一:进气系统的故障诊断

一、进气系统概述

2)增压式进气系统的工作原理

增压式进气系统是利用排放的废气能量驱动增压器的涡轮机叶轮旋转,涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接,压气机叶轮与涡轮机叶轮一同旋转,对从空气滤清器吸进的空气进行增压,从而使更多、密度更大的空气进入气缸。

任务一:进气系统的故障诊断

一、进气系统概述

增压式进气系统的优点是在发动机气缸工作容积不变的情况下,增加进气量,从而增加发动机功率输出。

由于废气热量传导及压力升高,进气温度会升高,需要对增压后的空气进行冷却。

不同工况下,对增压的程度有不同的要求,需要对参与增压的废气量加以控制调节。

进气量的测量以及喷油量的匹配同自然吸气式。

任务一:进气系统的故障诊断

二、进气系统常见故障现象及原因分析

1.进气不足,怠速不稳或起动困难

1)故障现象

进气不足造成的发动机起动困难与怠速不稳,表现为发动机起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显的着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。起动后,怠速明显不稳,且容易熄火。

任务一:进气系统的故障诊断

二、进气系统常见故障现象及原因分析

2)故障原因

(1)空气滤清器堵塞严重。

(2)进气系统中有漏气。

(3)空气流量传感器或进气压力传感器故障。

(4)水温传感器故障。

(5)怠速控制阀或附加空气阀故障。

(6)怠速调整不当。

(7)气缸压缩压力太低。

任务一:进气系统的故障诊断

二、进气系统常见故障现象及原因分析

2.动力不足,加速无力

1)故障现象

发动机无负荷运转时基本正常,但带负荷运转时加速缓慢,上坡无力,加速踏板踩到底时仍感觉动力不足,转速不能提高,达不到最高车速。或踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高,有迟滞现象,或在加速过程中发动机有轻微的抖动。

任务一:进气系统的故障诊断

二、进气系统常见故障现象及原因分析

2)故障原因

(1)空气滤清器堵塞。

(2)节气门调整不当,不能全开。

(3)空气流量传感器或进气压力传感器故障。

(4)水温传感器故障。

(5)气缸压缩压力低。

3.控制异常,油耗增加

任务一:进气系统的故障诊断

二、进气系统常见故障现象及原因分析

1)故障现象

汽车在正常行车时,表现出来动力强劲,但是油耗增加,有时候热车行驶中会突然熄火,熄火后立即起动而不能着车,等待发动机冷却后或取下空气滤清器后可正常着车。

2)故障原因

(1)空气流量传感器在汽车高速行驶时,信号出现偏差,大于正常数值。

(2)进气温度传感器信号出现偏差,造成ECU不能够正确判断空气温度而喷油量过量。

(3)节气门位置传感