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轻型柴油动力货车的制动系统设计
摘要：随着汽车的发展，我国汽车企业遇到强烈竞争，而制动系统在汽车的行驶安全中越来越重要，所以改善汽车制动系统的性能，可以增强汽车企业的竞争力，提高社会认可度。本次设计根据设计车型的参数特点，对制动器的结构形式进行选择，对主要参数进行确定、对液压轮缸进行计算，在AUTOCAD中完成所需图纸的绘制等。根据对各种制动方法的比较分析，此次设计的轻型柴油动力货车制动系统的主要优点是制动效率更加稳定，且制动性能不会随汽车的前后运动而改变，驻车驱动机构易于安装，且方便调节蹄片和制动鼓之间的间隙。传统的制动系统采用人力液压，驻车制动器的驱动机构选用手动驻车，采用双回路结构。并最终使设计的轻型载货汽车的制动系统达到较可靠的性能并满足要求，使其制动性能更加出色的。
关键词：制动系统制动器应急制动制动性能双回路
目录
TOC\o1-3\h\u20223引言 1
16299第1章制动系的选择 2
104281.1制动系统概述 2
111951.2制动器结构形式 2
230041.3制动器选择 3
5390第2章制动系的主要参数选择 6
45832.1整车参数 6
211232.2制动力 8
255802.3制动力分配系数 11
30502.3最大制动力矩 12
157312.4同步附着系数 13
127362.5鼓式制动器的结构参数 15
270872.5.1制动鼓内部直径 15
132282.5.2摩擦衬片宽度和包角 15
115612.5.3其余参数计算与选取 16
29670第3章制动器的设计计算 17
73573.1制动蹄摩擦面的压力分布 17
99823.2.摩擦力矩分析 18
179493.3制动器因数计算 18
27033.4张开力计算 20
14003.5摩擦衬片的磨损特性计算 20
294193.6制动蹄自锁条件检验 21
110673.7汽车制动性能计算 21
283533.7.1制动减速度 21
213753.7.2制动距离 21
310443.8驻车制动计算 22
9763第4章制动驱动机构的设计选择与计算 24
139354.1制动驱动机构选择 24
113974.1.1驻车制动机构选择 24
210594.1.2行车制动机构选择 24
46634.2液压式制动驱动机构双回路系统方案的选择 24
90264.3制动轮缸、主缸工作容积和直径的确定 25
41294.3.1制动轮缸 25
290394.3.2制动主缸 25
322414.4制动踏板力与踏板行程的设计计算 26
37374.5防抱死制动系统 27
9159第5章主要零部件的结构设计 28
45435.1制动鼓 28
303315.2制动蹄 28
222225.3制动底板 28
314795.4摩擦材料 29
11522结论 30
12665致谢 32
12731参考文献 33
引言
最早期的汽车制动系统就在安全方面起到很大的作用，而它的制动保护装置，就是驾驶员用一组简单的机械设施向制动器施加一些控制力，在当时就能够满足技术需要。随着汽车的不断发展，制动系统也进行着不断的改进来满足当今的安全行驶的需要。
当前，大多数国内外汽车制动系统的研究是在通过控制汽车的制动过程（例如近年来出现的ABS技术）来提高汽车的稳定性。一些车辆还具有距离警告和防追尾系统，目前来说，制动系统已经接近成熟，但是对制动器的研究很少。然而最终是通过制动器实现汽车制动过程的制动效果。而制动器的实际性能是整个制动系统中最不稳定的部分。因此，改进制动器性能非常重要。
我本次所做的是对DFA1040货车制动系统的设计，其中包括制动器的选择与设计、制动系统布置、制动器因数的计算和主要零件的设计。
本次设计的目的是让整个制动系统的能量损耗降低，并降低成本，提高性价比。设计采用理论联系实际的方法，通过阅读大量资源并合理地参考现有设计，进一步的学习了汽车设计的知识。结合各种方法来推动设计过程的优化计算，设计制动器的结构和整个制动系统的整体布局，使设计得到改善。
第1章制动系的选择
1.1制动系统概述
制动系统是一种用于驱动行驶中的车辆直至其以适当的减速停止的机制。至少具有两组制动装置，即常规制动器和驻车制动器。传统的制动装置用于迫使车辆在行驶时减速或刹车停止，并在机动下坡时保证车辆有足够稳定的速度并加以保持。驻车制动