汽车故障诊断技术
（第二版）
项目一
汽车故障诊断基础
知识目标
了解汽车故障形成的原因。
了解汽车故障的分类。
熟悉汽车故障的诊断方法。
掌握汽车故障诊断的基本程序。
掌握汽车故障诊断的注意事项。
技能目标
能够与车主进行有效沟通，准确确认故障症状。
熟悉实训车辆及相关仪器。
能够初步判断出故障原因。
任务一
汽车故障形成的原因
汽车故障形成的原因
目前，汽车成为人们生活中常用的交通工具。现代汽车的功能越来越齐全，结构越来越复杂，技术越来越先进，零部件数量也越来越多。汽车作为一种在运动中完成工作的机械，在使用的过程中，由于各种原因，其技术性能状况不可避免地会发生改变，汽车故障也就随之出现，影响人们正常使用和人身安全。
汽车故障一旦出现，就应借助一定的方法和手段，利用必要的仪器和设备，通过正确的分析和诊断，查找出导致故障的真正原因，并及时加以排除，使汽车恢复到正常工作状态，从而延长汽车的使用寿命，提高其工作的可靠性和安全性。
汽车故障形成的原因由外部原因和内部原因两部分组成，其中外部原因主要有环境因素、人为因素和时间因素，而内部原因则主要有物理、化学或机械的变化因素，内部原因又称为故障机理。
对故障原因进行模式化分类，就是找出不同故障原因的相同模式进行归类，故障模式就是从故障原因中抽出具有相同本质的内容进行分类组合而成的。
对汽车故障原因进行分层定义是为了在诊断故障时逐级缩小故障范围，最终锁定故障点，找出损坏的零部件。然后分析零部件故障形成的原因，区分出零部件损坏的内部原因和外部原因，从根源上降低或杜绝故障再次发生的可能性。
汽车故障形成的原因
任务一
汽车故障形成的原因
一、汽车故障形成的外部原因
二、汽车故障形成的内部原因
三、汽车故障的症状分级与原因分层
一、汽车故障形成的外部原因
外界施加于汽车上的各种外部环境条件均称为环境因素。环境因素内容包括各种力、环境的温度、湿度、产生的振动、外界污染物等，这些环境因素将以各种能量的形式（机械能、热能、化学能和其他能量）对汽车产生作用，并使机件发生磨损、变形、裂纹以及腐蚀等各种形式的损伤，最终导致汽车故障的发生。引发汽车故障的各种外部因素见表1-1。
任务一：汽车故障形成的原因
一、汽车故障形成的外部原因
表1-1
任务一：汽车故障形成的原因
二、汽车故障形成的内部原因
1.根据机械零件的类型、工作环境和故障表现形式分类
根据机械零件的类型、工作环境和故障表现形式，通常可将汽车故障形成的内部原因归纳为磨损、变形、断裂、裂纹和腐蚀等。
1）磨损
磨损是指相对运动的零件间由于摩擦而不断损耗、间隙增大的现象。按照磨损产生的具体原因，磨损又可分为磨粒磨损、黏着磨损、腐蚀磨损和疲劳磨损四种。
任务一：汽车故障形成的原因
二、汽车故障形成的内部原因
（1）磨粒磨损。磨粒磨损是指由摩擦表面间硬质颗粒物相互摩擦引起的表面磨损。磨粒磨损会在材料表面划出沟槽。减少磨粒磨损的主要措施是防止外来磨粒进入摩擦表面和防止摩擦表面产生磨粒。
（2）黏着磨损。黏着磨损是指摩擦表面间因高温导致金属局部熔化，熔化部分发生转移黏附到相接触的零件表面上的现象。黏着磨损会在材料表面引发划擦、撕脱、咬合现象，如拉缸、抱瓦、抱轴等。
任务一：汽车故障形成的原因
二、汽车故障形成的内部原因
（3）腐蚀磨损。腐蚀磨损是指材料与周围介质发生化学和电化学反应引起金属表面腐蚀产物剥落的现象。腐蚀磨损又分为氧化磨损，酸、碱、盐等特殊介质产生的腐蚀磨损和有液体流动的穴蚀三种。例如，发动机曲轴轴颈、气缸壁面、有齿轮啮合的表面都会产生氧化磨损，气缸壁面还会产生酸的腐蚀磨损，冷却水套内表面及气缸套外表面会出现穴蚀。
（4）疲劳磨损。疲劳磨损是指在长时间交变载荷的作用下，摩擦表面产生裂纹、金属剥落凹陷的现象。例如，轮毂轴承处滚道金属剥落，变速箱内啮合齿轮、发动机配气凸轮表面出现金属裂纹和剥落等。
任务一：汽车故障形成的原因
二、汽车故障形成的内部原因
2）变形
变形是指在外部载荷以及内部应力作用下，机件的形状和尺寸发生变化的现象。变形根据外力消除后能否复原的情况，又可分为弹性变形和塑性变形两种。
（1）弹性变形。弹性变形是指机件受到外部载荷时产生变形，在外部载荷消除后变形自行消失，恢复到原来形态的情况，如汽车上的一些弹簧及轮胎的变形。
（2）塑性变形。塑性变形是指机件受到外部载荷时产生变形，在外部载荷消除后变形依然存在，不能恢复到原来形态的情况，如汽车在碰撞时产生的车身变形等。
任务一：汽车故障形成的原因
二、汽车故障形成的内部原因
3）断裂
断裂是指机件在承受较大静载荷、动载荷时，达到材料的强度极限值或疲劳极限值时零件断成两部分或多部分的现象。断裂又可分为疲劳断裂、静载断裂和环境断裂三种情况。
（1）疲劳