接触网作业车伤害事故
接触网作业车伤害事故2019年5月13日4时05分，某工务探伤工区作业组的6名职工，按要求在下行线路某处进行探伤作业时，被该车站反方向运行的接触网作业车撞上，导致造2人死亡，1人受伤。事故分析：
接触网作业车伤害事故1.该工务段严重违反《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定。不按规定申报天窗作业计划。在探伤工区没有天窗作业计划的情况下，盲目下发施工调度命令，擅自同意该探伤工区在此天窗点范围内进行探伤作业。2.天窗点外作业安全防护措施不落实，只安排了1名远方防护员。且这名安排的1名防护员与作业组人员在一起，没有起到远方防护的作用。原因分析：
接触网作业车伤害事故3.驻站联络员严重失职。驻站联络员没有认真审阅车站值班员提供的接触网作业车进入区间作业的供电施工调度命令，没有关注接触网作业车反方向进入区间的方案临时变化，没有及时通知现场防护员，要求现场作业人员下道避车。4.现场防护失效，并且车站没有认真履行施工协调的主体责任。原因分析：
接触网作业车伤害事故1.当地铁路局在施工安全管理上存在问题。该工务段的探伤作业大部分是在天窗点内进行，却没有按规定申报天窗作业计划，当地铁路局有关部门和单位长期失管失察；2.车务部门施工组织协调主动意识不强，对设备管理单位利用天窗进行探伤作业，特别是在有自轮运转设备运行的作业区域综合利用天窗进行探伤作业的情况，没有进行严格管理；事故教训：
接触网作业车伤害事故3.车务部门车机联控制度存在漏洞，规定只明确了车务部门要与列车联控提示区间或站内施工作业情况，却没有明确如何提示区间运行的路用列车或车列有施工作业的情况；
接触网作业车伤害事故要树立安全风险意识。引入安全风险管理的思想基础就是要具有安全风险意识，也就是说在想问题时要坚持预防第一的原则，充分考虑其中的安全风险，全面预测可能会出现的不正常、不良后果，把问题想在前、考虑在前。
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