交通工程主讲教师：米军
第一章交通工程学概论知识点1：交通工程学作用、特点、发展
交通工程学的作用交通工程学的特点我国交通工程学的发展体现
交通工程学的作用2有效地减少和避免交通拥堵、混乱状况，提高交通运输效率和运输企业的经济效益；1促进道路交通综合治理方案的形成和实施，促使交通事故全面下降；4促使车辆和道路在质量和数量上协调发展，提高交通规划和公路网规划水平及道路的整体设计和施工水平；3通过改善道路交通环境达到既提高道路通行能力又减轻驾驶员劳动强度的效果；
交通工程学的作用6减少空气污染、交通噪声等交通公害；5增进汽车驾驶员、乘客、行人、骑行者等道路使用者的安全感和舒适感，减少道路运输中的货物损失；7提高各项交通工作的管理水平，服务水平和法制教育水平等。
交通工程学的特点1.系统性交通的系统性一方面体现在交通与社会经济生活联系密切，另一方面表现在交通系统的多要素构成。交通系统的优化是针对多目标的、多约束、开放的巨系统的优化。交通工程学的基本理论是系统工程的系统优化分析。
交通工程学的特点2.综合性和交叉性现在其研究内容的复杂，包括工程、教育、执法、环境等诸多领域。从上图亦可看出交通工程学不仅涉及自然学科，同时与社会科学密切联系，是集软硬于一身的科学。
交通工程学的特点3.社会性交通系统中的人（行人、乘客、驾驶员以及交通管理者）具有社会性。因此，交通工程学需要应用社会科学的理论和方法。交通规划、交通管理以及交通法规等需要考虑到不同阶层、不同收入等各类型的人的需求，以确保社会公平。
交通工程学的特点4.超前性交通系统是社会经济活动的支撑，在城市规划建设中交通处于先行地位。又由于道路基础设施建设和使用的周期较长，因此，交通系统规划和建设还要适应未来一定时期的交通需求。否则，一旦交通网络形成或预留用地不足，进行交通改善需要付出高昂代价，因此，交通系统必须要超前考虑、前瞻规划。
交通工程学的特点5.动态性交通流是一个动态的随机系统，如交通量、车辆到达和离开、人和车的出行等都具有不确定性。交通流在道路网上的分布随着时间和空间不断变化。另外，路网中的交通流常常受到事件或者其他因素的干扰，而呈现复杂状态。
交通工程学的产生和发展国外产生和发展情况1885年，德国人卡尔·本茨制造的第一辆汽车问世，之后汽车运输便以其独特的优势得到迅速发展。汽车运输的发展带来经济繁荣、出行便利的同时，也带来了一系列的交通问题。为解决这些问题，人们开始重视对交通工程方面的研究工作。1930年，世界上第一个交通工程师协会在美国成立，自此正式提出了交通工程学的名称，这标志着交通工程学作为一门独立的工程技术科学的诞生。国外交通工程学科的发展主要经历了理论研究-规划建设-管理控制-智能交通系统四个过程。
交通工程学的产生和发展国内产生和发展情况我国交通工程学的伊始则是开展基础数据调查。改革开放以后，我国投入了大量资金进行交通基础设施建设，五大运输方式的里程均有较大增长，但随着社会经济的发展，已建的交通基础设施并不能完全满足日益增长的交通需求，于是交通学者们将解决交通问题的措施从不断扩大基础设施建设转移到了交通管理与控制。1991年，南京自主研制开发了我国第一个实时自适应控制系统，随后我国又研制了各种监测装置并自行开发与我国交通实际相结合的交通工程计算机应用软件，以发展和完善交通工程学。
我国交通工程学的发展体现1.交通调查从20世纪70年代中期开始，交通部公路科学研究所与公路规划设计院共同对国道交通调查进行了研究，研制了手控和自动控制的交通量调查仪，提出了调查分析的方法。随后，全国交通领域的单位进行了系统大量的交通调查，这掌握了大量的城市客、货运行资料，这些资料给道路与交通的规划、设计、管理和领导部门的决策等提供了可靠的数据。
我国交通工程学的发展体现2.公路网规划与城市交通规划随着我国综合国力的提升，全国公路网和城市道路的建设量非常巨大，近20年来为了实现国家及地方交通建设发展规划，从国家到地方进行了大量的各级路网的规划工作，部分重点城市也开展了城市交通规划和公交线网规划的研究工作。
我国交通工程学的发展体现3.交通规划的理论与方法在道路交通规划的实践中,我国交通科技人员探讨了城市交通规划的规范化交通调查内容及调查技术,对最短路分配、容量限制——增量加载分配、多路径概率分配的适用性进行了研究，提出了动态多路径交通分配模型。与此同时，对交通枢纽规划进行了研究，提出一套可供实际应用的交通枢纽规划方法。这套方法包括交通枢纽规划内容、规划流程、枢纽选址方法与计算程序,枢纽规模与功能设计。此外,对公共交通线路优化的研究也获得了一批研究成果。
我国交通工程学的发展体现4.道路线形设计理论在研究道路交通安全的过程中,发现一些交通事故与道路设计不尽合理有一定关系。道路线形设计新理论