隧道施工常见事故及预防
引子
成贵铁路七扇岩隧道进口平行导洞“5·2”瓦斯爆炸重大事故
2017年5月2日14时48分许，成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（以下简称成贵铁路）CGZQSG13标段在建的七扇岩隧道进口平行导洞（以下简称平导，位于毕节市大方县六龙镇营盘村境内）发生瓦斯爆炸事故，造成正在隧道主洞内施工作业的12人死亡、12人受伤，直接经济损失1475.103万元。
引子
引子
★生产安全责任事故★
常见事故及灾害的预防控制
乌鞘岭隧道7号斜井洞内涌水
乌鞘岭特长隧道是我国铁路跨越式发展的标志性工程,全长20050m,为两座平行的单线隧道,建设总工期30个月,共设15个辅助坑道。7号斜井位于隧道的岭脊地段,长3333.21m,地质为砂岩夹少量页岩,节理、裂隙发育,渗透性好,局部段落出现小的断层构造。
常见事故及灾害的预防控制
2004年3月,当施工至距斜井口2200m时,隧道内突发涌水,达5300m3/d。由于原设梯级泵站能力不足,长时间满负荷运转,造成洞内供电系统、水泵故障频繁,只要有一级泵站出现故障,掌子面就会被淹3小时～5小时,极大困饶着施工,仅一个半月的时间,进度落后施组460m。剩余约1100m的未开挖地段,如按中等富水区预测,用比拟法选用单长最大涌水量为10m3/d?m计算,整个斜井的最大总涌水量约16300m3,正常8150m3/d。照此下去,7号斜井还需9个月打到I线正洞交点,在正洞施工只有3个月的时间,无法完成斜井担负的I、II线正洞1476m的任务,严重威胁到乌鞘岭隧道建设的总工期。
岩爆多发生在埋藏很深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中。产生岩爆的时间，一般在开挖后几小时内，但也有的是在较长时间后发生。隧道中常遇见的岩爆以顶部或拱腰部位为多。
1.岩爆
1.岩爆
岩爆在末发生前，并无明显的预兆，虽然经过仔细找顶，并无空响声，一般认为不会掉落石块的地方，也会突然发生岩石爆裂声响，石块有时应声而下，有时暂不坠下。在没有支撑的情况下，安全威胁甚大。
在溶孔较多的岩层里，则不发生岩爆。
岩爆
特点
岩爆时，石块由母岩弹出，常呈中间厚、周边薄、不规则的片状。
岩爆发生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有距新开挖工作面较远；岩爆发生的时间，多在爆破后2～3h。
1.岩爆
（1）如设有平行导坑，则平导应掘进超前正洞一定距离，以了解地质，分析可能发生岩爆的地段，以便正洞施工达到相应地段时加强防卫，采取必要措施；
（2）使用光面爆破，并严格控制用药量，以尽可能减少爆破对围岩的影响；
（3）可选用预先释放部分能量的方法，如松动爆破法，超前钻孔预爆法，或喷射高压水冲洗法，先期将岩层的原始应力释放一些，以减少岩爆的发生；
（4）加强支护工作，支护的方法是在爆破后立即向拱部及侧壁进行喷射混凝土，再加设锚杆及钢丝网。衬砌工作要紧跟开挖工序进行，以尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发生和确保人身安全。
岩爆
施工
注意
事项
发生坍塌原因
2.坍塌
（1）地质因素
①隧道穿过断层及其破碎带，—经开挖，潜在应力释放，承压快、围岩失稳而坍塌；
②当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌；
③在挤压破碎带，岩脉穿插带、节理密集带等碎裂结构地层中，岩块间互相挤压钳制，一经开挖则失稳，常见围岩掉块、坍落。在软弱结构面发育的情况下，或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌；
④在构造运动的作用下，薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地段，施工中常常发生坍塌方；
⑤岩层软硬相间，或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面的强度大大降低，因而发生滑坍；
⑥地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。
发生坍塌原因
2.坍塌
（2）施工方法和措施不当
①施工方法选择不当，或工序间距安排不合理。各工序间距拉得较长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍方的发生；
②喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求；
③采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；
④有时抽换支撑操作不当，或者当支撑已出现受力过大的现象而来及时加固；
⑤爆破作业不当，用药量过多；
⑥处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
2.坍塌
坍塌征兆
预防坍塌方施工措施
2.坍塌
(1）先排水
在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将坑外之水截于隧道之外。
(2）短开挖
各步开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。
(3）弱爆破
在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量或