公路隧道基础认识
地下空间应用的历史第一时代远古时期（人类出现～公元前3000年）人类原始穴居,北京周口店的“山顶洞人”人类居住地址。
地下空间应用的历史第二时代古代时期（公元前3000～5世纪）埃及金字塔、古巴比伦引水隧洞，秦汉陵墓等。
地下空间应用的历史第三时代5世纪～14世纪的中世纪时代欧洲经历了封建社会最黑暗的千年文化低潮，地下空间开发利用基本处于停滞状态。我国石窟逐渐形成。
地下空间应用的历史第四时代从15世纪开始的近代与现代诺贝尔发明黄色炸药，成为地下空间开发的有效武器。
隧道工程隧道(tunnel)是一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程建筑物。从技术方面定义隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m2以上者均为隧道。
隧道的分类及其作用按所处地层分按埋置深度分按断面形式分按所在位置分土质隧道、石质隧道浅埋隧道、深埋隧道圆形、马蹄形、矩形山岭、水底、城市隧道
隧道的分类及其作用特大断面(100m2以上)大断面(50~100m2)中等断面(10~50m2)小断面(3~10m2)极小断面(3m2以下)
公路隧道分类公路隧道分类——按两洞最小净距分为三类①分离式双洞隧道围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小净距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B分离式独立双洞间的最小净距
公路隧道分类②小净距隧道间距下限根据围岩特征及分布情况有所不同：当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩占小净距隧道总长的80%以上时，双洞最小净距不宜小于0.3B；当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩占小净距隧道总长的50%～80%时，双洞最小净距不宜小于0.5B；当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩占小净距隧道总长的50%以下时，双洞最小净距不宜小于0.75B。围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小净距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B
③连拱隧道公路的限制坡度和最小曲线半径都没有铁路那样严格。高速公路不断涌现。它要求线路顺直、平缓、路面宽敞，因此在穿越山区时，常采用隧道方案，缩短运行距离。城市附近，为避免平面交叉，利于高速行车，也常采用隧道方案。公路隧道分类
世界上10km以上的公路隧道
表1-3铁路与公路隧道按长度分类铁路与公路隧道按长度分类对比
秦岭终南山公路隧道，长度居世界第二、亚洲第一，建设规模世界第一，被誉为“天下第一隧”。
美菰林隧道全长5.562公里，京福高速公路头号控制性工程，美菰林隧道集岩爆、长距离通风、反坡排水和软弱围岩等特点于一身，而且环保要求高，施工难度大。
公路水底隧道交通线路横跨江、河道时，可以采用架桥、轮渡或修建海底隧道通过。但架桥受净空、战争的限制和约束，轮渡又受天气影响和通行量限制，采用水底隧道可以较好地解决上述问题。
公路水底隧道我国自上世纪60年代开始研究用盾构法修建黄浦江水底隧道，并于80年代建成通车。
公路水底隧道1993年建成的广州珠江水底隧道，是我国第一条采用沉埋法修建的隧道(地铁与公交、市政管道共用，长1.23km)。1995年又在宁波甬江建成了第二条沉管水底隧道(高速公路，长1.019km)。
公路水底隧道中国第一座海底隧道——厦门翔安隧道，全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，海域段4.2公里。隧道最深在海平面下约70米。
公路水底隧道厦门翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，隧道最深在海平面下约70m，工程总投资约36亿元人民币。它是一座兼具公路和城市道路双重功能的隧道。翔安隧道不仅是我国内地第一条海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道，隧道采用钻爆法施工，按双向6车道设计，行车速度为80km/h。52m22m
公路水底隧道厦门翔安海底隧道工程主要包括五通互通，跨海翔安隧道和西滨互通三部分工程。线路总长8.695km，翔安隧道全长6.05km，其中海域段长4.2km，为双向6车道双洞海底隧道。该工程于2005年8月9日正式动工建设，2010年4月26日建成通车。建成后，翔安区到岛内将缩短50km的路程，厦门岛到翔安只需要15min。52m22m
厦门大桥海沧大桥厦门东通道（翔安隧道）翔安区厦门岛金门鼓浪屿漳州