第1章港口与航道工程专业技术（案例）
【背景资料】我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m,共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。
设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇
下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。
第1章港口与航道工程专业技术
桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。
桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷
拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张
拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成
后48h，立即放松预应力筋。
第1章港口与航道工程专业技术
问题︰
1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。
2.F300代表什么?说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐
久性要求的水灰比最大允许值。
3.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。
【参考答案】
1.本工程的施工工艺流程为∶沉桩→现浇桩帽→现浇下横梁→安装预应力纵梁→现浇上横梁→安装预制面板→码
头面层施工→附属设施施工。
第1章港口与航道工程专业技术
2.F300是混凝土抗冻等级，F300是指在标准条件下制作的混凝土标准试件(100mm×100mm×400mm)，经过300次
冻融循环，其失重率5%，动弹性模量下降率25%。
本工程浪溅区高程为︰设计高水位加1.5m至设计高水位减1.0m之间的区域，为+6.0m~+3.5m.桩帽顶高程为
+6.0m，底高程为+4.0m。因此桩帽混凝土处在浪溅区中。
桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.4。
3.①预应力筋切断方法不正确。
冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割。
②张拉力的控制方法不正确。
预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋的伸长值作校核。如实际伸长值与设计计算理论伸长值的相对偏差超过
6%，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
③放松预应力筋以时间控制的方法不正确。
放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度标准值的
75%。
【背景资料】某项目部承担了一项强度等级为C40的现浇大体积钢筋混凝土结构的施工任务﹐技术员根据相关技
术要求进行了配合比设计，并获得了监理工程师的批准，见表3。
该结构在夏季进行施工，拌和站配置的拌合机每盘搅拌量为2m3，混凝土由罐车运输，吊罐入模。
施工过程中，某一班次拌制混凝土前，试验员对骨料的含水率进行了检测，测得粗骨料含水率为1.5%，细骨料含
水率为2.5%。技术员据此检测结果按配合比计算拌合料的配料数量，确定了每一盘混凝土各种原材料的称量示值，
保证了混凝土拌合物的数量准确。该结构的混凝土立方体28d抗压强度验收批试件共有6组，这6组混凝土立方体
试件抗压强度试验结果见表4。
【问题】
1.写出混凝土配制的基本要求。
2.计算上述班次拌制─盘混凝土所需各种原材料称量示值。(计算结果取两位小数)
3.计算6组试件的28d抗压强度标准差。(计算结果四舍五入取两位小数)
答案：
1.港口与航道工程混凝土配制的基本要求是：所配制混凝土的强度和耐久性应满足设计要求，工作性能应满足施
工操作要求，并应经济合理。