解体消能设施主讲人：杨锰云南交通职业技术学院
1路基横断面组成分析模块四路线横断面2路基横断面设计3路基土石方数量计算机调配5路基横断面测量4路基搞定没设计成果解体消能设施
解体消能设施交通安全设施：防撞护栏、防撞墩、防撞桶、隔离网、减速带避险车道等。
解体消能设施当用路者出现驶离行车道的过错时，借助路侧安全措施的设计来减轻交通事故的严重性与用路者受伤的程度。解体消能结构的主要指导原则结实的立柱
解体消能设施解体消能装置的结构要求具有较大的抗弯强度；能够承受冰和风的荷载；满足支撑固定物的要求；解体消能装置具有较小的抗剪强度，在遇到外力碰撞时，会发生预期的滑动或折断现象。交通解体消能结构的工作原理
解体消能设施非消能结构被车辆碰撞后，会变形、倒伏，让车辆继续冲过去；低消能结构的设施变形程度稍低，同时可以让车速稍慢下来；高消能结构的设施变形幅度较小，同时可以让车速慢下来，设施的结构不会立刻倒伏。常见被动安全结构分为三大类（如下图）：高消能、低消能、非消能。一般来说，若高速公路设有路侧净区，应采用非消能结构，但在附近行人较多的城市道路或者存在当被动安全结构因碰撞倒塌可能造成第三方伤亡时，应采用高消能结构。
解体消能设施1.支柱位于路侧净区以内，无护栏防护；2.当在事故黑点处设置警告或禁令标志时，最好设置成解体消能式；3.应尽量使其受控车辆撞击的概率减至最低；4.由于路侧环境或者经济原因，支柱不能移动或者重新布置不切实际；解体消能结构的设置条件
解体消能设施5.标志牌不是很粗或者很重，悬臂式或门架式标志不宜设成解体消能式；6.在支柱后面有一个安全的恢复地区或者没有路侧危险物；7.解体消能设施不应位于排水沟附近、陡坡上或其它车辆碰撞点远高于正常碰撞点的位置处，否则有可能导致解体消能基础处的弯矩过大、束缚了解体消能设施的破坏机理；8.支柱的位置和标志解体后的产物不应该对行人、其它车辆和临近的物体造成危险。解体消能结构的设置条件
总结通过以上学习需注意的主要问题：解体消能装置特点：具有较小的抗剪强度，在遇到外力碰撞时，会发生预期的滑动或折断现象。
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