铁路线路工中级考试模拟题（附答案解析）
一、单选题（共50题，每题1分，共50分）
1.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）。
A、+3、-2mm
B、+5、-2mm
C、+4、-2mm
D、+6、-3mm
正确答案：B
2.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm时为重伤标准。
A、6
B、12
C、8
D、10
正确答案：A
3.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（）直股方向。
A、平行于
B、垂直于
C、倾斜于
D、扇面布置于
正确答案：B
答案解析：单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。这样的布置方式有助于保证道岔的正常使用和列车运行的平稳性、安全性等。
4.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。
A、30
B、12
C、6
D、18
正确答案：B
5.为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。
A、平顺性
B、储备能力
C、承载能力
D、运输能力
正确答案：C
6.曲线上两点连一条直线叫弦，弦上（）到曲线上的垂直距离叫做正矢。
A、1/3弦点
B、1/4弦点
C、半弦点
D、任一点
正确答案：C
7.邻近营业线进行（），可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工
B、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工
C、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业
D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工
正确答案：A
答案解析：C类施工是指邻近营业线进行开挖基坑、降水和挖孔桩施工，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工。而选项B吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工、选项C使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业、选项D营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工均不属于C类施工。
8.无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。
A、温度应力
B、扣件阻力
C、道床阻力
D、温度力
正确答案：D
答案解析：无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。钢轨截面积越大，轨温变化幅度越大，钢轨内部产生的温度力也就越大。
9.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。
A、4600
B、50000
C、4400
D、4800
正确答案：B
10.直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。
A、5
B、30
C、10
D、20
正确答案：C
答案解析：直线上以10m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。
11.XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下（）mm。
A、10～20
B、30～40
C、40～50
D、20～30
正确答案：B
12.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。
A、30
B、50
C、75
D、90
正确答案：B
13.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。
A、4600
B、4000
C、4200
D、4400
正确答案：D
答案解析：客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h时，直线线间最小距离为大于4400mm。这是根据铁路相关技术标准规定的，不同速度等级对应不同的线间最小距离要求，以保障列车运行的安全和线路的合理布局。
14.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。
A、粘着力
B、附加力
C、反弹力
D、叠加力
正确答案：B
答案解析：设计桥上无缝线路时，轨道与桥梁相互作用会产生附加力，这种附加力对无缝线路的稳定性等有重要影响，所以必须严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。粘着力主要与物体间的摩擦等有关；叠加力不是这里关键要控制的；反弹力也不是针对这种相互作用的主要控制因素。
15.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。
A、接触网工区
B、工务工区
C、电务工区
D、车站
正确答案：A
答案解析：在电气化铁路线路上作业，起道或拨道量超出有关规定时会影响接触网，所以必须先通知接触网工区予以配合。
16.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
A、142
B、160
C、152
D、180
正确答案：C
答案解析：1.首先明确曲尖轨