2.1飞行区场道工程内容及特点
飞行区高填方工程是一个由土方、石方或土石混合体共同构成的不同部位承载不同功能的“三面一体”系统，
这个系统的工程形态主要由（）构成。
A.基底面
B.临空面
C.交界面
D.混合面
E.填筑体
答案：ABCE
解析：P23
是填筑体与原地基的结合面，其质量和性能直接影响填筑体的稳定性和工程的安全
基底面
性。
包括边坡坡面和填筑体顶面，边坡设计需要在确保抗滑稳定性的前提下优化坡比，
临空面
并考虑排水和环境等因素
飞行区填挖方交界面及其过渡段是重要的地段。交接面的沉降差异较大，可能对道面结构
交界面
高填方产生不利影响。
填筑体顶面包括道基顶面和飞行区土面区顶面，有严格的沉降控制、强度和刚度要
填筑体求。
填筑体的压缩变形会导致临空面的水平位移和竖向沉降。
填筑体是飞行区岩土工程的核心，其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。
（）是飞行区岩土工程的核心，其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。
A.基底面
B.临空面
C.交界面
D.填筑体
答案：D
解析：P23
在（）地区，飞行区道基土体中的水分可能会以气态水形式被温度和浓度差驱动至道面下冷凝或凝华，引发
浅层水分富集的“锅盖效应”。
A.寒冷
B.温暖
C.潮湿
D.干旱
E.半干旱
答案：ADE
解析：P22
2.2飞行区岩土工程
民航机场岩土工程场地分区中，道肩两侧各外延1~3m的范围为（）
A.飞行区土面区
B.飞行区道面影响区
C.填方变坡稳定影响区
D.预留发展区
答案：B
解析：P24
对机场场道的填筑体在施工期间进行填方边坡稳定性分析，应采用的强度参数试验方法有（）
A.三轴固结不排水剪切试验
B.直接剪切固结快剪试验
C.三轴不排水剪切试验
D.直接剪切快剪试验
E.三轴排水剪切试验
答案：CD
解析：P25
软弱土地基的跑道，其道面影响区的工后沉降和工后差异沉降应分别不超过（）m和沿纵向（）‰
A.0.2；1.0
B.0.3；1.5
C.0.3；2.5
D.0.4；2.0
答案：B
机场填方高度为32m，其道基顶面以下深度2m的压实度应不小于（）％
A.95
B.96
C.97
D.98
答案：B
A-1【背景资料】
某机场飞行区扩建，甲施工单位承接土石方及道面工程
事件一：进场后土石方填筑前应对原地面进行压实，按照压实度（重型）不小于90%进行控制
事件二：对原地面横坡1：3的地段直接进行填筑，被监理工程师要求返工处理
问题1：给出事件一中不妥之处
问题2：给出监理工程师要求甲单位返工的理由，甲单位应如何做？
答案：
问题一：按照压实度（重型）不小于93%进行控制
问题二：甲单位对于1：3的横坡段未开挖台阶。
应挖台阶，台阶宽度不宜小于2m，台阶高宽比不宜大于1：2，台阶顶面向内倾斜，并满足压实要求。
岩溶即喀斯特（Karst），是水对可溶性岩石进行以化学溶蚀作用为主，流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为
辅的地质作用，以下属于可溶性岩石的有（）
A.花岗岩
B.玄武岩
C.碳酸盐岩
D.石膏
E.岩盐
答案：CDE
1）岩溶
岩溶即喀斯特（Karst），是水对可溶性岩石（碳酸盐岩、石膏、岩盐等）进行以化学溶蚀作
概念用为主，流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用，以及由这些作用所产生的现象
的总称。
特点地面呈现溶沟、溶蚀洼地、峰丛、峰林等特殊地貌，地下洞穴发育、河流较多
危害岩溶可能导致机场飞行区出现大面积地表沉陷和局部坍塌
采空区处理时，应注意地表水、地下水对采空区稳定和变形的影响。浅采空区宜采用（）处理。
A.开挖回填
B.充填
C.注浆
D.桥跨
答案：A
解析：P30
4）采空区
概念人为挖掘或者天然地质运动在地表下面产生的“空洞”。
危害采空区可能致使飞行区出现大面积地表沉陷和局部坍塌。