空调系统
2025/5/26第2页受流器介绍采用机械式第三轨受流器750VDC额定电压第三轨上部受流设立独立的熔断箱
2025/5/26第3页受流器综合描述受流器（缩写“CC”）作为轨道车辆取电装置。受流器与轨道旁边的导电轨连接。车辆的每个动力转向架的每侧均装有受流器，向车辆提供电源。受流器为机械式上部受流装置，具有机械缩回功能，回流由安装在轴端的接地装置实现。所有受流器都安装在转向架的侧面构架上。集电靴通过受流臂自身重量和压力弹簧之间的相互作用，保持与导电轨上部的连接。接触压力可以调节。电路图
2025/5/26第4页电路图
2025/5/26第5页受流器的组成底座：折叠机构，用钢板制成。表面：高温电镀，沉积厚度50μm，无表漆。底座背板固定在转向架侧面构架上。两个齿轮板用于受流器高度调整。最小调节距离为4毫米。
2025/5/26第6页受流器的组成（续）受流臂受流臂可保证列车在运行期间集电靴接触到导电轨。免维修轴承为组合轴承，包括橡胶元件，可极大地减少分别由转向架和导电轨产生的振动。受流臂
2025/5/26第7页受流器的组成（续）受流器保护：分离接头保护受流器，不会被导电轨区域的障碍物造成破坏。该分离接头通过设在集电靴支架内的弱连接实现。
2025/5/26第8页受流器的组成（续）弹簧组件通过两个扭力弹簧来实现集电靴和导电轨之间的接触压力，并保证接触良好。弹簧用不锈钢制成，防止生锈。根据导电轨、集电靴材料和用户要求，集电靴和导电轨之间的接触压力可以调节。弹簧组件
2025/5/26第9页受流器的组成（续）活栓锁组件活栓锁组件包括安装在受流臂上的锁勾。如果受流臂从导电轨缩回，锁勾便扣住活栓锁结构，同时，缩回的位置被锁定。可以使用绝缘手柄进行活栓锁装置的锁定和开锁活栓锁组件
2025/5/26第10页受流器的组成（续）绝缘板绝缘板被直接连接到转向架侧面机架上，转向架侧面机架带有4个安装螺栓。此绝缘板上面安装两个齿盘，齿盘可调整受流器高度。绝缘盘材料：玻璃钢，即一种自熄材料
2025/5/26第11页受流器的组成（续）集电靴集电靴由碳材料（浸金属碳）制成，材料规格约为60×270毫米。碳集电靴的磨损系数取决于导电轨的条件和电流负载，因为，集电靴有机械磨损和电磨损。由于磨损率的上升或下降有很多因素。根据经验，碳集电靴的使用寿命可达50,000公里以上。
2025/5/26第12页集电靴的维修和维护
根据集电靴的磨损情况进行调整，每四个星期进行一次目测，根据磨损情况更换集电靴。受流器（不含易损易耗件）设计使用寿命为33年。
2025/5/26第13页车辆接口
机械接口受流器安装在转向架的侧面构架上。受流器的纵向位置可通过两个梯级为4毫米的齿轮条进行调节。通过橡胶缓冲器螺栓可进行集电靴高度的微调。电气接口软性电缆从集电靴接口支架向熔断箱输送电流。电缆长度必须预先设定，保证最小疲劳应力和合适的轨距界限。就电气和机械性能而言，该电缆属于具有高预应力部件，根据使用情况，每四年需要更换一次。
2025/5/26第14页熔断箱熔断器用于电气部件的保护，例如，避免由于车辆牵引系统短路造成的损坏。必须经过慎重选择，避免电气设备受到安全方面的损坏。
2025/5/26第15页小结：
2025/5/26第16页小结：
2025/5/26第17页小结：
2025/5/26第18页受流装置故障时的隔离受流器故障时的隔离受流器故障时脱离第三轨的操作过程见下图所示：
2025/5/26第19页受流装置解除隔离受流器解除隔离操作