《全尺寸汽车空气动力学风洞试验模型设计和制作规
范》编制说明
一、工作简况
1.1任务来源
1.1任务来源
《全尺寸汽车空气动力学风洞试验模型设计和制作规范》团体标准是由中国汽
车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2023】103号，任务号为2023-048：。本
标准由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会提出，中国汽车工程研究院股份有
限公司、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有
限公司、北京汽车研究总院有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、中国汽车技
术研究中心有限公司、上汽创新研发院、泛亚汽车技术中心有限公司、上海风冉汽
车技术有限责任公司、上海诚井工业设计有限公司、上海迈聪实业有限公司、同济
大学等单位起草。
1.2编制背景与目标
（1）编制背景：
气动油泥模型样车是汽车空气动力学性能开发的重要工具，在汽车开发初期的
造型设计和工程方案阶段，利用气动油泥模型样车进行风阻、风噪等试验可以及时
有效地与仿真数据相互验证，测试现场有效的优化方案也能快速的反馈到造型和工
程团队，有利于整车后期空气动力学性能开发。
目前国内大部分车企对于空气动力学性能开发主要以CFD仿真分析为主，基
于仿真分析结果制作气动油泥模型样车进行风阻、风噪试验验证和优化是各大车厂
商认可的主要技术手段。
（2）编制目标：
本标准旨在通过全面、系统地规范汽车空气动力学风洞试验模型设计和制作方
法，可以为还不具备或者没有汽车风洞模型制作相关经验的车企提供项目开发参考
和技术支持。统一模型样车制作标准，包括各重要部件材质的型号标准、关键参
数、结构及安装方式等，可以加强对模型样车制作精度的控制，便于优化测试方案
的安装替换，有效推动风洞模型制作水平的提升，以保障风洞试验结果的稳定性和
真实性，有效规避因模型制作不规范导致的测试数据无效和设备人员安全问题。
1
1.3主要工作过程
1.3.1预研阶段
本标准于2022年8月开始标准学习，收集、分析相关研究资料；2022年9月
份至12月份进行了标准初稿编写工作；
1.3.2立项阶段
2023年1月团体标准获得立项，线上召开了本标准的立项评审会。
2023年5月，收到中国汽车工程学会下达任务书；
2023年9月6日，在深圳格兰云天国际酒店会议中心2楼会议室5，邀请行业
专家和标准起草组开展了标准启动会。会上讨论了是否增加声学舱模型制作内容的
问题，与会专家与起草组一致决定完成不同制作方案的差异性研究后，并考虑标准
研制周期，再进行具体规定。同时，与会专家提出了相关修改意见：
1）建议将题目修改为:风洞试验用全尺寸气动模型样车设计和制作规范；
2）建议在附录中，增加模型质量检查的量化指标要求，如强度、刚度或振动
位移要求；
3）建议标准起草组开展广泛运用调研，充分考虑标准在国内汽车风洞行业的
适用范围；
建议起草组调整、补充标准核心技术要素，补齐标准方法在提升模型复现性、
减少与实车试验结果差异性的研制意义。
1.3.3起草阶段
2024年1月-2024年6月，牵头单位对sedan、SUV、MPV3款模型骨架进行强
度分析；
2024年9月，单位分别走访中国汽车技术研究中心有限公司、同济大学开展
标准技术内容调研和交流，根据行业主流汽车风洞试验室天平参数调整了全尺寸风
洞试验模型样车尺寸要求。
2023年10月-2024年12月，起草组针对专家建议开展标准文本完善工作；
2025年1月，邀请中国动力研究与发展中心低速空气动力学研究所正高级工
程师张钧专家进行标准函审；
2025年2月，开展标准起草工作组研讨会，统一起草组修改意见。
2025年3月，根据起草组修改意见，修改、形成行业征集稿。
2