11.2液力变矩器的检修11.2.1变矩器的检查1）检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹、轴套外径有无磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤，如有异常，应更换液力变矩器2）检查单向离合器3）测量驱动盘（飞轮后端面）的端面圆跳动4）测量液力变矩器轴套径向圆跳动5）导轮和涡轮之间的干涉检查①将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放在台架上。②装入油泵总成，确保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主动部分接合好。③把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保持不动。④顺时针、逆时针反复转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有噪声，则应更换液力变矩器。6）导轮和泵轮之间的干涉检查①将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油泵上。②旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动毂与油泵主动部件接合好。③固定住油泵并逆时针转动液力变矩器。如果转动不顺畅或有噪音，则应更换液力变矩器。几种故障模拟试验方法：⑴当怀疑故障是由振动引起时，可以沿垂直方向和水平方向轻轻地晃动配线和连接器，重点检查连接器头⑵当怀疑故障是因个别部位过热的原因所引发时，可用电吹风对被怀疑故障起因部件进行加热⑶当怀疑故障是因为过湿而引起时，可以采用向车辆喷水的办法来检查故障是否再现⑷若怀疑故障可能是电气系统负荷过大而引起时，不妨接通所有电气负荷，以观察故障是否再现10.2.2故障诊断程序⑴先听客户描述故障，初步确定故障的原因，进行相关诊断⑵基本检查⑶故障自诊断测试⑷按故障诊断表检测⑸手动换挡试验⑹机械系统的测试⑺电控系统测试10.2.3检修注意事项⑴自动变速器发生故障，主要与发动机、电控系统和液压系统有关，因此应根据现象及必要的试验，只有确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修，同时做好防护措施，防止划伤车身表面的漆层⑵拆检电气元件前，将点火开关拧至“OFF”或“LOCK”位置，并从蓄电池上拆下负极电缆达90s⑶举升或支撑车辆时，注意保证车辆稳固不动，包括手制动、三角木塞住车轮、支撑正确位置⑷检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免万用表电池电压损坏电气零件⑸更换熔丝时，采用相同型号⑹拆卸自动变速器时，采用相同型号，不能用超过或低于规定电流值的熔丝⑺整个变速器拆下时，需要用专用升降设备，禁止用人工方法，保证人员安全⑻分解自动变速器前应对其外部进行彻底清洗，以防脏物污染内部零件，⑼对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔等用压缩空气吹通⑽一次性零件不可重复使用⑾更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放入自动变速器油中浸泡至少15min，原有件也必须浸泡10min⑿可以用润滑脂将小零件粘在相应的位置上，以便组装⒀所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向⒁螺栓、螺母是预涂零件的，在原厂装配前已涂好一层密封紧固胶。如果预涂件被重新紧固、拧松或以任何方式动过，都必须以规定的密封紧固胶重新涂抹⒂对某些使用就地成形密封垫材料的自动变速器，修理时还必须清理净原有材料，配对好成形密封后，在10min以内操作完毕，若过时，重复上述操作⒃天线的安装位置尽量远离电子控制元件和车辆电子系统的各种传感器⒄各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧⒅检查软管与电线端子，确保连接正确可靠本章小结1．自动变速器的结构十分复杂，不论是换挡执行元件损坏，还是控制电路、阀板中的控制阀或其他任何部件出现故障，都会影响自动变速器的正常工作。2．当自动变速器出现故障或工作不正常时，首先应利用各种检测工具和手段，按照合理的程序和步骤，诊断出故障的原因，以便有针对性地进行检修。盲目的拆卸分解往往找不出产生故障的真正原因，甚至造成自动变速器不应有的损坏。3．自动变速器经常发生以下常见故障，懂得这些故障的诊断方法及维修手段后，可应对常见自动变速器故障，这些常见故障有：汽车不能行驶；变速器打滑；换挡冲击大；升挡过迟；不能升挡；无超速挡；无前进挡；无倒挡；频繁跳挡；挂挡后发动机怠速熄火；无发动机制动；不能强制降挡；自动变速器异响；自动变速器油质变质。第11章自动变速器的拆检与维修学习目标掌握自动变速器的解体和装配方法了解自动变速器解体和装配的注意事项学会自动变速器总成和零件的检修方法掌握自动变速器电控系统的检修方法11.1自动变速器的拆解11.1.1拆卸自动变速器1）拆下自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上所有线束插头，拆除车速表软轴、油管、变速杆与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件；2）拆下排气管支架和排气催化转化器；3）拆下两侧的隔热罩，脱开自动变速器油冷却管；4）拆下液力变矩器板，转动曲轴、拆除6个液力变矩器安装螺栓；5）