能耗制动控制电路主讲教师：刘桂兰广州铁路职业技术学院轨电教研室
能耗制动控制电路因为惯性的作用，三相异步电机从切断电源到完全停止转动，必定需要经过一定的时间，这往往不能满足生产机械要求迅速停车的要求，也影响着生产效率，因此应对电动机进行制动控制。
能耗制动控制电路从性质上讲，制动控制主要有机械制动和电气制动。
能耗制动控制电路电气制动实质上是在欲使电动机停车时，产生一个与原来旋转方向相反的电磁制动转矩，迫使电动机的转速迅速下降。电气制动有反接制动、能耗制动等。
能耗制动控制电路能耗制动是在电动机脱离三相交流电源后，向定子绕组内通入直流电流，建立静止磁场，转子以惯性旋转，转子导体切割定子恒定磁场产生转子感应电动势，从而产生转子感应电流，利用转子感应电流与静止磁场的作用产生制动的电磁转矩，达到制动的目的。在制动过程中，电流、转速和时间三个参量都在变化，可任取一个作为控制信号。按时间作为变化参量，控制电路简单，实际应用较多，图1为电动机可逆运行时间原则控制能耗制动控制电路图。
能耗制动电气原理图图1全波整流可逆能耗制动控制电路主电路控制电路以时间为原则
工作工程分析接触器KM1、KM2的主触头用于电动机工作时接通三相电源，并可实现正、反转控制，接触器KM3的主触头用于制动时接通全波整流电路提供的直流电源，电路中的电阻RP起限制和调节直流制动电流以及调节制动强度的作用。若使电动机停转，只要按下停止按钮SB1，接触器KM1（或KM2）线圈断电释放，KM1（或KM2）主触头断开，电动机M断电惯性运转；同时接触器KM3和时间继电器KT的线圈获电吸合，KM3主触头闭合，电动机M定子绕组通入全波整流脉动直流进行能耗制动。能耗制动结束后，KT常闭触头延时断开，接触器KM3线圈断电释放，KM3主触头延时断开，接触器KM3线圈断电释放，KM3主触头断开全波整流脉动直流电源。
工作工程分析能耗制动的制动力矩随惯性转速的下降而下降，因而制动平稳，并且可以准确停车，因此这种制动方法广泛应用于一些金属切削机床中。
工作工程分析从能量角度看，能耗制动是把电动机转子运转所储存的动能转变为电能，且又消耗在电动机转子的制动上，与反接制动相比，能量损耗少，制动停车准确。所以，能耗制动适用于电动机容量大、要求制动平稳和起动频繁的场合。但制动速度比反接制动慢一些，能耗制动需要整流电流，不过，随着电力电子技术的迅速发展，半导体整流器件的大量使用，直流电源已成为不难解决的问题了。
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