长沙港口物流园项目建设宏观环境的PEST分析案例综述
目录
TOC\o1-3\h\u31803长沙港口物流园项目建设宏观环境的PEST分析案例综述 1
116861.1.1政策与法律环境 1
298111.1.2经济环境 2
254911.1.3社会和文化环境 3
34691.1.4技术环境 4
政策与法律环境
水运物流业一直以来受国家政策影响较大，20世纪以来，改革开成果不断深化，内河水运成为促进区域经济发展重要渠道，国家出台一系列政策规划，促进行业快速、正规发展。同时，时代的发展特征也对港务物流业提出了新的要求。
（1）全国港运规划层面
国家高度重视长江等内河港口航运的发展情况，国务院、交通部接连发文，将港口航运发展纳入国家中长期规划之中，政策方面大力扶持。
（2）湖南省港运规划层面
为了响应国家政策，湖南省部委也将港口航运纳入“十三五”发展规划之中，积极打造长江经济带物流中心，为港口航运营造了良好的地方政治环境。
序号
政策名称
颁布年份
部门
主要内容
1
湖南省“十三五”水运建设规划
2016
省交通运输厅
积极推动长株潭港口群一体化建设,统筹推进地区重要港口建设重点加快湘江、沅水、澧水下游、资水下游及洞庭湖区航道建设。
2
湖南省“十三五”物流业发展规划
2016
省发改委
推进实施八大重点物流工程，构建陆水空物流大通道，打造长江经济带物流中心。
表STYLEREF1\s2.SEQ表\*ARABIC\s17湖南省港运规划政策
（3）长沙市港运规划层面
城市总体规划明确了要将长沙港建成全国内河主枢纽港口之一，充分发挥湘江水运优势，铜官港发展潜力巨大。
序号
政策名称
颁布年份
部门
主要内容
1
《长沙港总体规划》
2011
市交通运输局
铜官港区以散货、件杂货、集装箱等运输为主的综合性港区，主要为临港产业发展和大宗物资运输服务。
2
《长沙市现代物流业发展规划》(2011-2020)
2013
市政府办公厅
西物流园选址于望城经济开发区。定位综合服务型物流园区，主要服务于大河西先进生产制造业和商贸流通业。
3
《长沙市城市总体规划（2003-2020）（2014年修订）》
2014
市城乡规划局
加快湘江高等级航道和长沙港建设，充分利用湘江支流航道，形成与洞庭湖水系、长江水系航道系统相衔接的水运网络，发挥水运优势，将长沙建成全国内河主枢纽港口之一。
表STYLEREF1\s2.SEQ表\*ARABIC\s18长沙市港运规划政策
经济环境
我国GDP增速自2012年以后呈逐年下降的趋势，GDP增速下降是经济发展方式转型带来的“阵痛”。尽管GDP增速的回落给港航物流业传达了一个消极的信号，但我们仍然可以看到其中的积极因素。2019年我国GDP总量为99万亿元，距离100万亿元的门槛一步之遥；GDP同比增长6.1%，增速较2018年回落0.5个百分点，但是GDP名义增速有所回升。2020年中国GDP总量突破100万亿元，同比增长2.3%。GDP总量突破100万亿元大关意味着中国经济实力、科技实力、综合国力又跃上一个新的大台阶。2020年中国经济总量预计占世界经济的比重达到17%，人均GDP连续第二年超过1万美元，进入中等偏上收入国家行列，与高收入国家差距不断缩小。GDP总额的不断增长推动水运物流行业的投资增长。
图STYLEREF1\s2.SEQ图\*ARABIC\s12国内生产总值（GDP）增长率
数据来源:wind、国盛证券研究所
2020年，湖南省进出口总值4874.5亿元，同比增长12.3%，使得我国贸易结构持续优化，与“一带一路”沿线国家进出口增势良好，机电产品、高新技术产品占据出口主导地位，高新技术产品进口增长迅猛。主要是湖南省出台的一系列稳增长措施、供给侧改革以来实体经济复苏的影响。同时“一带一路”倡议不断深化为湘企注入新动力，东盟继续保持湖南省最大贸易伙伴，对“一带一路”沿线国家也保持高增长。2020年，11月，湖南省对东盟进出口额81.8亿元，大幅增长64.7%，占同期全省进出口总值的15.8%，对越南、泰国等东盟主要贸易伙伴进出口增长均超过1倍。同期，对“一带一路”沿线国家进出口值145.3亿元，增长38.5%，占同期湖南省进出口总值的28.1%，拉动当月湖南省进出口增长10.8个百分点。
图STYLEREF1\s2.SEQ图\*ARABIC\s132014－2020年湖南省进出口贸易总额
数据来源：湖南省人民政府官网
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。当前，新冠肺炎疫情全球大流行，世界经济增长陷入停