团体标准
《桥梁测力支座》
编
制
说
明
标准编制组
二○二二年六月
一、工作简况
1、任务来源
随着我国经济的快速发展，对智能桥梁的需求越来越高。目前公铁路桥梁及建筑设计
规范中，由于没有有效测试手段，一些荷载及其分布是基于一定的假设后通过计算得出的，
计算结果与实际存在一定的误差，误差过大可能导致结构使用不安全或安全系数过大产生
浪费，因此实测出结构荷载是安全性和经济性的前提。尤其近年来桥梁、建筑结构垮塌事
故时有发生，使人民的生命财产蒙受巨大的损失，并且给社会造成了恶劣的社会影响，归
其原因是结构的荷载及其分布发生变化并积累到一定程度，超出结构设计的承受能力所造
成的。
目前国内一些桥梁也有具备测力功能的相关技术设计，这些技术设计中大体都是采用
植入测力传感器的方式来实现。这些测力方式必须在使用前通过相关试验来对测力数据进
行校准，有些过大吨位的测力支承装置往往因受试验设备测定范围的限制而无法对数据进
行满量程校准。而本项目支座即具有测定竖向承载力的功能，并且可对测出的数据具有校
准功能，以测试电子元件测出数据的准确性。
因此，需要制定一部《桥梁测力支座》标准，以求规范该结构产品的设计、生产、试
验等内容。
2、协作单位及主要起草人
本标准于2022年由中国技术市场协会提出并归口，并由河北宝力工程装备股份有限
公司、中铁五院集团郑州分院、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京市市政工程设计研
究总院有限公司、河北省交通规划设计研究院有限公司、中冶检测认证有限公司、华设设
计集团股份有限公司、中铁桥隧技术有限公司、石油和化学工业橡塑与化学品质量监督检
验中心、河北省工程橡胶技术创新中心共同起草，本标准主要起草人：桂鉴臣、葛林瑞、
郭德才、潘可明、李志聪、张新、包启航、耿东升、赵春波、张兴、魏春晶、刘凯、戎建
丁、赵九平、王正、郭晓东、聂磊、黄永辉、庞开胜。
3、工作过程
2020年3月，桥梁测力支座研发小组成立。经过不断的研究，于当年5月12日申请
国家发明专利1项，实用新型专利1项。研发小组经过理论计算、动力学分析及多次的试
验，完成了竖向承载力为1.0MN～100MN的支结构尺寸设计，并进行广泛推广应用。2020
年至今，产品不断改进升级，结构形式趋于稳定，并形成了产品相关系列图纸。2022年1
月，由中国技术市场协会提出，并通过会议启动了《桥梁测力支座》团体标准的制定工作，
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成立了标准编制组，开始着手《桥梁测力支座》标准的起草工作，于2022年4月完成标
准草案，2022年6月完成标准征求意见稿，具体工作过程如下。
1）标准调研、验证阶段（2022年1月—2022年3月）
2022年1月—2022年4月，明确工作后立即成立了编制组，邀请行业内优秀企业参
与。对现有桥梁测力支座的弊端做了充分研究，对该产品提出了相应改进意见，并就该项
目的国内外相关技术标准进行了充分的调研，在充分吸收现有技术的基础上对该项技术进
行了详细补充和完善。随后，在河北省工程橡胶技术创新中心对ZNCZ-3-GD桥梁测力支
座进行了成品支座水平承载力试验、成品支座测力性能试验等试验项目。
2）标准初稿起草阶段（2022年3月—2022年4月）
2022年4月，在充分调研和分析总结的基础上，起草组完成标准初稿，经归口单位审
阅，并与起草组进行了标准开题论证会。
3）征求意见稿起草阶段（2022年5月—2022年6月）
2022年6月，编制组在标准初稿的基础上确定了标准的各项技术指标，经过多次讨论
和改进，完成征求意见稿，并进行公开征求社会意见。
二、主要技术内容
1概述
桥梁测力支座是一种完全不同于现有测力支座功能的支座。本支座由盆腔结构、传力
中间衬板组件、传感器、橡胶板和液体通道等组成。本支座采用两套测力体系，一套为常
规的通过设置