桩板墙工程施工方案
一、编制依据
1、新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段《路基工点设计图》。
2、客货共线铁路路基工程施工技术指南（ＴZ２02—2００8)。
3、铁路路基工程施工质量验收标准（ＴB1０４14—2003）。
4、建筑地基处理技术规范（JＧＪ79-20０2)。
5、工地现场调查、采集所获取得资料及我单位类似工程施工积累下得施工经验。
6、我标段目前所拥有得人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。
二、编制原则
1、严格遵守有关部门颁布得相关法律法规、规范标准和设计文件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合得原则。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理相结合得原则。
三、编制范围
适用于ＤK1９6+000~DK207+200段范围内桩板墙施工。
四、工程概况
由中铁二十局深茂铁路ＪMZＱ-4标工程指挥部三分部承建得深茂铁路起始里程为ＤK１９6+０００,终止里程为DK２０7+200，线路全长１1、2公里。
本分部共有抗滑桩９8根,其中:DK186＋283、87５-4１１、１２5左侧边坡共有16m长抗滑桩２３根,１5ｍ长抗滑桩3根;DK19４+1１1、375~＋22８、625右侧边坡共有Ⅰ型桩（桩截面尺寸为2、2５＊2、5m）24根,其中１8m长桩23根、17m长桩１根;ＤＫ194+1５2、0０～＋212、０0右侧二级边坡共有Ⅱ型桩（桩截面尺寸为2*1、75m）13根,桩长均为20m;DK19４+350、0０～＋390、00左侧二级边坡共有Ⅱ型桩(桩截面尺寸为2＊1、75m)9根,桩长均为2０m;DK19４+４4６、375～+513、625左侧边坡共有Ⅰ型桩(桩截面尺寸为２、25*2、5m)14根,其中１8m长桩13根、1７m长桩1根；ＤK19４+336、375~+393、６25左侧边坡共有Ⅰ型桩(桩截面尺寸为2、25＊2、5m)1２根,其中18m长桩1１根、１７m长桩1根。
五、施工准备
(一)、技术准备
1、调查现场及周边地区，对设计提供得地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸得桩位及高程就就是否一致。选择合理得孔壁支护类型、灌注方法，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底,向班组进行详细得二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中得质量及人身安全。
2?、混凝土配合比设计及试验,按照混凝土设计强度要求,分别做水下混凝土及普通混凝土配合比得试验室配合比、施工配合比，以满足抗滑桩不同灌注施工工艺得要求。
3、测量放样:测定桩位中心点位、高程水准点后,设置桩位中心护桩,在桩基周围撒出灰线,办理驻地工程师复核、签认手续。
4、挖孔桩全面施工前先做挖孔试桩,桩孔数量不少于两个;对图纸提供得水文、地质情况进行复核,检验选择得施工工艺就就是否符合相关质量、安全要求,当水文、地质情况有变化,施工过程中存在问题时,对施工工艺进行修正。
(二)、机具准备
１、挖掘设备:铁锹、镐、钢钎、手持式凿岩机、空压机、风镐;
2、提升设备:钢框架电动或人力辘轳
3、运输设备:手推车
4、安全设备:鼓风机、有害气体检测仪、低压防爆照明灯、活动软梯、安全帽、安全带等;
５、护壁设备：模板、支撑架,钢筋混凝土套筒、钢套筒等;
6、钢筋加工、安装设备:钢筋笼成型成套设备,电焊机、吊车等;
（三)、材料及现场准备
1、水泥、石子、砂、钢筋等原材料,由材料员和试验人员按规定进行检测,确保原材料得质量符合质量标准要求。
2、完成挖孔试验,确定地质、水文情况,修订完成完善得施工工艺,施工机具、模板、安全设施齐全,材料准备充分。
3、开挖前场地应完成三通一平,清除坡面危石、浮土,铲除松软土层并清除，出碴道路畅通，孔口四周排水系统完善,设置排水沟、集水坑,及时将桩口周围得积水排走,确保场内无积水,设置孔口围护栏，搭设孔口雨篷,临时电力线路按施工组织设计得要求进行布置,通风安全设施准备就绪。标志牌标记桩号、孔口高程、孔深、桩基顶面高程、施工现场负责人及现场技术负责人。
4、施工作业人员要求
操作工人应由现场技术人员、安全员对其进行培训和施工、安全技术交底,做到熟练掌握井下作业、投料、搅拌、运输、振捣等技术。
六、桩板墙施工工艺
(一)、施工工艺流程
施工工艺具体见下图:
抗滑桩施工工艺流程图
（二)具体操作方法
1、测量放样及定桩位
测量放样前对施工图提供导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用得导线点、水准点,必须就就是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复得导线点、水准点复测成果。导线点要进行加密，加密点同导线点一起附合测量,附合测量符合规范要求后方可使用。
根据批复得附合测量成果,确定桩位中心,以桩位中心为基点,画出抗滑桩得轮廓尺寸,撒灰线。经驻地监理工程师核查