企业研究开发项目总结报告
项目名称：高速公路大体积混凝土热工计算及温控技术研究
承担单位：中交二公局第四工程有限公司
协作单位：无
申报日期：2018年5月10日
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高速公路大体积混凝土热工计算及温控技术研究
项目总结报告
一、项目研究背景
元蔓高速公路（红河段）土建三分部由中交二公局第四工程有限公司承建，合同段位于云南省红河彝族哈尼族自治州红河县境内，工程所在地具有典型的干热河谷气候特点。本项目起止点桩号K9+790-K20+000（左幅K9+832～K20+000），全长8.405公里，设计为双向四车道高速公路，路基宽度25.5m，行车时速80km/h。合同段内包含两座高墩大跨径连续刚构桥，分别为罕龙1号特大桥和罕龙2号特大桥，主墩墩高80～137m。桥位处属山岭重丘区，有季节性流水。其中，罕龙
罕龙1号特大桥中心桩号K10+897，单幅桥宽12.5米，左幅桥跨布置：（4×30.5）米连续T梁+（100+180+100）米连续刚构+（2×30.5）米连续T梁，桥长574米；右幅桥跨布置：（3×30.5）米连续T梁+（100+180+100）米连续刚构+（2×30.5）米连续T梁，桥长540.5米
主墩基础采用群桩，大体积承台，下构采用等截面双肢薄壁空心墩，主墩高分别为137米、128米，过渡墩采用变截面薄壁空心墩，最大墩高65米，墩身的顶部和底部各有3m实心段。其中左幅4#墩、右幅5#墩墩高137m，目前为云南省同类桥梁第一高墩。墩身混凝土设计为C50
本项目拟采用施工方法：高墩采用液压自爬模施工，上构用挂篮分段对称悬臂浇筑，边跨现浇段采用支架法施工，合拢段采用吊架做模板支撑体系。全桥按桩基础→大体积承台施工→高墩施工→悬浇箱梁→边跨合拢→中跨合拢的施工顺序进行。
为保证工程优质高效的进行，在进一步研究和学习国内外类似工程施工经验的基础上，针对特殊的地理、气候条件，采取有针对性的技术研究，通过技术创新，研究开发出更为经济适用的施工技术，为项目提供强有力的技术支撑；形成有自主知识产权的工法和专利技术，为同类条件下的市场开发奠定基础。同时，通过工程实施过程中质量控制数据的积累，为尚属空白的干热河谷地带桥梁施工技术措施（标准）的制定提供参考依据。
二、项目研发内容和目标
项目研发的主要内容：
（1）C50、C55混凝土配合比设计；
（2）大体积混凝土温控措施研究；
（3）大体积混凝土养护技术研究。
形成《高速公路大体积混凝土热工计算及温控技术研究报告》
三、主要技术经济指标
通过对大体积混凝土温控措施的设计研究，消除高温干热环境下混凝土温度裂缝，提出干热河谷地带混凝土配合比设计、拌合运输、浇筑时间控制措施，形成相应的技术标准。
四、研究开发方法及技术路线
项目研究开发方法：
现场调研、总体方案研究、不同研究方案技术经济分析、比选、编制工艺细则、组织各项单位工程研究、研究过程监控、参数反馈、技术总结研究报告编制、工法编制。
项目实施的技术路线如下：
编制工艺细则
编制工艺细则
总体方案研究
不同施工方案技术经济分析、比选
组织各项单位工程施工
参数反馈
施工过程监控
现场调研
技术总结研究报告编制
工法编制
五、项目研究计划及实施过程
本项目施工进度如下：
（一）项目实施进展情况
1．施工方案制订：2017年1月至2017年3月；
2．方案实施阶段：2017年4月～2018年4月；
（二）下一步研究计划
1．方案实施收尾总结阶段：2018年5月～2018年11月；
2.成果整理上报：2018年12月31日前提交成果；
3.申请验收、鉴定。
六、研究开发项目组人员名单
序号
姓名
年龄
单位
职称
项目分工
1
张芳
39
二公局四公司
工程师
项目负责人
2
余国
24
二公局四公司
技术员
项目参加人
3
先义彬
43
二公局四公司
技术员
项目参加人
七、研发费用情况
本课题预算总经费850万元，经费全部为单位自筹。2017年已实际投入研发费用198万元
八、推广应用前景及经济、社会效益预测
本项目研究的关键技术适用于大体积混凝土施工，在西南地区具有广泛的应用前景。通过关键技术的经验积累，可以培养高端技术人才，有效促进设计、施工技术升级，技术交流与融合，为规划中的类似复杂环境下的桥梁工