铺设无缝线路和养护维修作业——无缝线路故障处理
目录胀轨跑道的防治01胀轨跑道的处理02钢轨断轨的防治与处理03长轨折断后的处理04
胀轨跑道的防治01
胀轨跑道的防治（1）锁定轨温偏低低温铺设；采用撞轨办法合龙口；冬季未拉伸焊复断缝；由于爬行不均匀造成应力集中。（2）道床横向阻力降低维修时扒开道床过长、起道过高、连续松开扣件过多等；线路设备状态不良，如道床断面尺寸不足，轨枕盒内石碴不饱满、不密实、不清洁，尤其是轨枕头外露等。（3）轨道原始弯曲变形增大长钢轨在运输和铺设中，造成原始弯曲变形越大，轨道框架刚度越低，线路稳定性越差。需进行应力放散或调整的几种情况:
胀轨跑道的防治（1）加强对防胀工作的领导，层层落实防胀责任制。（2）无缝线路的设计、施工、养护全过程，应准确掌握规定锁定，故障处理完应重新设定锁定轨温。（3）要经常保持无缝线路设备状态良好（道床、接头、扣件），保证线路有足够的抵抗轨道弯曲变形的能力和稳定性。（4）无缝线路的维修计划应根据季节特点、线路状态和锁定轨温合理安排。预防胀轨的主要措施
胀轨跑道的防治和处理（5）无缝线路的养护维修必须严格遵守《铁路线路修理规则》有关作业轨温条件的规定，并认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。（6）当气温高达35℃及以上时，应加强添乘检查并增加巡道次数，认真监视线路方向变化，以便迅速采取措施。预防胀轨的主要措施
胀轨跑道的防治（7）加强技术管理，建立无缝线路技术档案。工务段要以夏防胀、冬防断为目标做好技术管理和分析研究工作。工务段、监控车间、线路工区应分别建立无缝线路设备图表和技术卡片，认真做好爬行观测和记录。（8）发生胀轨跑道故障，工务段应及时派人赶赴现场，调查情况，查找原因，总结教训，提出防范措施。故障情况及处理结果应记入无缝线路技术档案。预防胀轨的主要措施
胀轨跑道的防治（1）当线路方向有显著不良时，应加强巡查或派专人监视，必要时应设置减速或停车信号防护。发现胀轨跑道先兆后的处理
胀轨跑道的防治和处理（2）养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力(曲线上挑），枕端道砟离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均达到12mm，在轨温不变情况下，过车后线路变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。发现胀轨跑道先兆后的处理
胀轨跑道的防治（3）无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护，迅速采取降温、拨道等紧急措施，消除故障。发现胀轨跑道先兆后的处理
无缝线路胀轨跑道的处理02
无缝线路胀轨跑道的处理（1）发生胀轨跑道后要立即设好防护，拦截列车。（2）及时通知车站、工区、迅速组织人员采取相应处理措施。（3）处理前，派人看守，处理后，应加强对胀轨跑道范围的监视。作业安全
无缝线路胀轨跑道的处理序号名称数量1防护用品12道碴叉根据需要3水桶根据需要4起拨道器1台5草袋、麻袋根据需要6耙镐根据需要7乙炔切割工具1套8鱼尾板4块9鱼尾螺栓、弹簧垫圈各12作业工具
无缝线路胀轨跑道的处理（1）浇水降温发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，按5Km/h放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。胀轨跑道处理
无缝线路胀轨跑道的处理（2）拨曲线法采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可情况下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m。如在双线地段拨道应满足线间距要求。拨道后限速5km／h放行列车，并派人看守。胀轨跑道处理
无缝线路胀轨跑道的处理（3）切割钢轨法困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5km／h开通线路。在24h内按《修规》规定进行临时性或永久性处理。胀轨跑道处理
钢轨断轨的防治与处理03
钢轨断轨的防治与处理长钢轨的断裂，大部分发生在焊缝处或焊缝附近。在低温季节，断缝处钢轨向两端收缩，严重时可形成100～200mm的断缝，对行车安全威胁极大，必须予以重视。
钢轨断轨的防治与处理(1)在锁定轨温偏高，列车轴重大、行车速度较高的线路上，断轨发生率较高，且断轨次数与累计通过总重成正比，这主要是因钢轨疲劳伤损引起的。(2)木枕线路钢轨焊缝断裂次数较多，主要是因爬行锁定不良，长轨内拉应力不均匀造成的。钢轨断轨的原因与规律
钢轨断轨的防治与处理(3)寒冷季节长轨焊缝断裂次数多，主要是由于缺陷所致，特别是铝热焊缝断裂次数更多。