2024年4月新能源汽车技术模拟练习题（含答案解析）
一、单选题（共30题，每题1分，共30分）
1.以下电池属于二次电池的是（）。
A、锂原电池
B、镍氢电池
C、镁-氯化银电池
D、氢氧燃料电池
正确答案：B
答案解析：镍氢电池能够通过充电过程使电池内部的化学反应逆向进行，从而实现电能的存储和再次利用，属于二次电池。锂原电池、镁-氯化银电池属于一次电池，它们的电极反应是不可逆的，放电后不能再充电使用。氢氧燃料电池是通过燃料和氧化剂的化学反应产生电能，不属于二次电池。
2.应用到蓄电池管理系统中的主要通信手段有SMBUS总线、（）、RS232总线和RS485总线
A、LIN总线
B、CAN总线
C、CANH总线
D、CANL总线
正确答案：B
答案解析：在蓄电池管理系统中，常用的通信手段有SMBUS总线、CAN总线、RS232总线和RS485总线等。LIN总线主要用于汽车分布式电子系统中低成本的串行通信，一般较少应用于蓄电池管理系统。CAN总线具有可靠性高、传输速率快等优点，适合应用于蓄电池管理系统这种需要高效可靠通信的场景。CANH总线和CANL总线是CAN总线的两个信号传输线，不是独立的通信手段。所以答案选B。
3.新能源汽车电气线路中的导线按电压等级可分为（）和高压线两种。
A、低压线
B、搭铁线
C、电源线
D、信号线
正确答案：A
答案解析：新能源汽车电气线路中的导线按电压等级可分为低压线和高压线两种。低压线一般用于车辆的低压电器系统，如灯光、仪表、传感器等；高压线则用于连接高压电池、电机控制器、驱动电机等高压部件，传输高电压大电流。搭铁线是连接电器设备与车身的导线，起接地作用；信号线用于传输信号，如车速信号、温度信号等；电源线是为电器设备提供电源的导线。它们都不属于按电压等级分类的类别。
4.拆卸高压用电器电源时，正确的做法时（）
A、直接拔掉就可以了
B、如果正负极是分开的，要一个一个的拆
C、断开维修开关，所有的操作都是没有问题的
D、高压部件不允许拆卸
正确答案：B
5.对于不熟悉的高压部件，正确的维修方式是（）
A、不熟悉就不用修了
B、在维修之前，反复查询维修资料，熟悉维修注意事项
C、高压部件禁止维修，直接返厂
D、拆下来换个新的
正确答案：B
答案解析：对于不熟悉的高压部件，不能盲目处理。A选项直接放弃维修不可取；C选项直接返厂没有充分利用自身维修资源，也不是最佳方式；D选项直接换新成本较高且可能没必要。而B选项在维修之前反复查询维修资料，熟悉维修注意事项，能让维修人员在了解清楚情况后更安全、准确地进行维修，是正确的做法。
6.我国电动汽车标准制定的原则之一是与传统汽车标准没有抵触只是需要针对电动汽车特殊方面增加（）内容的，修订原有标准，补充相关内容，对电动汽车特有，不能与传统汽车兼用的，要单独制定。
A、部分
B、全部
C、少量
D、大部分
正确答案：C
7.电池放电或充电时，所规定的最低放电电压或最高的充电电压是（）
A、标称电压
B、开路电压
C、截止电压
D、闭路电压
正确答案：C
答案解析：截止电压是指电池放电或充电时所规定的最低放电电压或最高充电电压。当电池电压达到截止电压时，通常认为电池不能再继续正常放电或充电，以保护电池并确保使用安全。标称电压是电池的额定电压值；闭路电压是电池在有负载情况下的电压；开路电压是电池无负载时的电压，均不符合题意。
8.多长时间检查一次充电口
A、40000公里或2年
B、10000公里或6个月
C、20000公里或12个月
D、每个保养周期都要检查
正确答案：D
答案解析：充电口作为车辆充电系统的关键部件，其状态直接影响充电安全与效率。频繁使用过程中，充电口可能出现松动、磨损、接触不良等问题，这些问题可能导致充电故障甚至安全隐患。每个保养周期都检查充电口，能够及时发现并处理潜在问题，确保充电系统始终处于良好运行状态，保障车辆充电安全和正常使用。
9.对动力电池包的常规检查项目不包括
A、检查有无涉水痕迹
B、检查托盘外观有无变形
C、紧固电池螺栓
D、容量校正
正确答案：D
答案解析：容量校正属于对动力电池包的性能测试等较为深入的检测项目，并非常规检查项目。而紧固电池螺栓、检查托盘外观有无变形、检查有无涉水痕迹都属于动力电池包常规检查中关于部件状态及是否存在异常情况的检查内容。
10.电池0.2C放电时全过程的平均电压是（）
A、开路电压
B、终止电压
C、工作电压
D、标称电压
正确答案：D
11.微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的起动和加速以外，由于搭载有额外的蓄电池，系统还可以在（）和制动时，对部分能量进行回收，并且在汽车等速运行时，发动机产生的能量可以在驱动需求或发电机充电需求之间进