能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
单一的采取转向或变速,行动的效果比较直观，容易判断。
同时采取转向和变速行动之后,两者的避让效果是否一致值得关注。
如果相互抵消,可能最终导致避碰措施无效甚至直接引起碰撞。
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
如图所示，来船处于本船左舷，假如两船均不采取任何避让行动，来船将相对于本船沿AC相对运动线接近本船，与本船发生碰撞。
如果本船采取向右转向，由原先的航向BA转到BA′，如果来船的航向航速不变，本船也保持航速不変，转向后，根据矢量合成的原理，新的相对运动线是A′C。所以本船右转后，相对运动线由方向AC変为A′C即产生了顺时针方向改变。
A’
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
如图所示，本船如果采取保持航向改变航速的做法，由原先的航速BA增加到新航速BA`。
如果来船的航向航速不变，本船也保持航向不变，变速后，新的相对运动线是A′C，所以本船加速后，相对运动线由方向AC変为AC′，同样也产生了顺时针方向的改変。
A’
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
如图所示，本船采取右转同时加速的做法。同样也产生了顺时针方向的改变。
此时能够导致船舶的安全会遇距离增大。
A’
左前方来船复合行动的效果
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
采取行动时的注意事项
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
采取大幅度转向避让的前提条件是要有足够的水域，并不致造成另一紧迫局面。因此在没有足够水域或存在第三船致使无法大幅度转向避让的情况下，船舶应经常考虑采用变速的避让措施。
能见度不良时船舶采取变速、变向避碰行动效果分析
采取行动时的注意事项
针对右正横前的来船，变速措施
针对正横附近来船，变速措施
船舶在能见度不良的水域所采用的变速措施，是减速措施。
如采取增速措施，考虑增速的余地和安全航速的要求。
船舶在能见度不良时的行动规则(第四款)
在转向结合变速同时进行时，转向的方向仍应遵守本款对转向避让的要求。
在采取转向结合变速避让措施时，应当注意：
在避让本船右正横前来船时，本船宜采取右转，结合减速的措施，本船右转和减速的效果是一致的。
采取行动时的注意事项
在转向结合变速同时进行时，转向的方向仍应遵守本款对转向避让的要求。
在采取转向结合变速避让措施时，应当注意：
船舶在能见度不良时的行动规则(第四款)
在避让左正横前来船时，安全航速许可的范围之内，我们可以采取右转结合增速的措施，一般而言本船向右转向和增速的效果是一致的，并且和来船可能采取的右转和减速行动效果一致，但应当注意，如果他船的相对运动线与转向不变线平行或者重合，则转向未必有效果。
采取行动时的注意事项
船舶在能见度不良时的行动规则(第四款)
在转向结合变速同时进行时，转向的方向仍应遵守本款对转向避让的要求。
在采取转向结合变速避让措施时，应当注意：
在避让左正横后来船时，本船通常应当以右转为主，同时也可以结合增速。
在避让右正横后来船时，本船宜采取左转，并结合增速的措施，
采取行动时的注意事项
请你按照第二象限的来船的情况，来分析其他三个象限的综合避让效果。
思考题
谢谢大家！