高铁快运发展研究的国内外文献综述
目录
TOC\o1-3\h\u15851高铁快运发展研究的国内外文献综述 1
104861.1高铁快运的定义 1
221091.2国内外高铁快运发展现状 1
8321.3国内外高铁快运研究现状 4
6978参考文献 5
1.1高铁快运的定义
高铁快运是指利用高速铁路系统运送信件，包裹等高附加值货物的运输产品[1]。自从2014年4月1日，我国就展开了高铁快运业务，直到现在，高铁快运已经在大约150多个城市开展业务。高铁快运主要利用高速铁路线路和车辆运输一些价值比较高，重量轻，时效性强的货物。高铁快运为顾客提供全天服务，基本不受天气的影响。是具有时效快，高品质的一种运输方式。将航空运输与公路运输的缺点进行优化，是一种新型的运输方式。
1.2国内外高铁快运发展现状
（1）国外高铁发展现状
自从高速铁路在运输技术方面取得重大突破后，在货物运输方面，人们也把目光看向了高速铁路。在1980年之后，人们逐渐开始在高速铁路上输送货物，首先开展此项业务的国家有法国，意大利，比利时等国家。他们在高铁货物的先行为我国开展高铁货物运输带来了宝贵的经验。
=1\*GB3①法国的高铁快运现状。在1984年，法国的铁路总公司与邮政公司合作开行TGV邮政专列，开始用高速铁路来运送邮件，打破原有的运送方式，实现了邮件能够隔日到达的突破。它的设计时速为270km/h,载重61t[2]。它的运输与公路运输结合，采用“轴幅”的结构，下图1.1是它的结构图。
图1.2法国高铁运输“轴幅”结构图
因为高速铁路主要进行的是旅客的运输，因此在发展货运的同时，也要保证旅客的运量和安全。他主要利用凌晨与晚上旅客较少的时间段进行邮件的运输。但是随着互联网的高速发展，邮件这种通讯方式已经退出了历史的舞台，现阶段，这种邮政专列也已经停用了。为了加强高铁快运在市场中的竞争力，法国还开行了高铁快运专列。主要为了抢占高附加值货物的运输市场。他还开行了直通英国的高铁货运列车，将欧洲货物联系在一起，采用朝发夕至的运输方式，但存在货运量不足，成本过高的问题。
=2\*GB3②意大利的高铁快运现状。在2018年10月，意大利也开始了高铁货运列车的试行。在未来，该国的高铁快运业务将在各大城市展开。MercitaliaRail公司的成立，为高铁快运设立了专业的运输服务。主要经营物流服务和快件货物的运输，主要运用ETR.500型号的列车，是由旅客列车将车厢内的座椅拆除改造而成的，和旅客列车的运行速度一直，依然是250km/h。主要进行是利用客流较小时，避开高速铁路天窗时间，在凌晨进行货运专列运行。
=3\*GB3③德国的高铁快运现状。在上世纪90年代，由于高铁的运营亏损严重，为了改变这种状况，德国开始发展高铁货物运输。开展高铁快运业务，不仅能改善高铁线路闲置的情况，而且可以带来更多的效益。在1994年，在面对快递业务量下降的问题，德国成立了专门的货运代理公司，来展开高铁快运业务。后来，BahnTransGmbH又展开了以委托运营的方式，展开快捷货物的运输。在运输模式上，德国的高铁在设计之初就按可以进行货物运输的标准建设的。因此，德国采用客货混跑的模式运营，还有共用同一条线路，采用错时的方式运行。高铁动车组列车一般6:00-24:00运行，夜间21:00-次日6:00是货物列车运行实际时间[3]。德国BahnTransGmbH公司的高铁快运办理结构图如图1.3所示。
办理业务
办理业务
BahnTransGmbh
德国铁路公司
THL
委托运营
委托运营
高铁运输
公路运输
多式联运
图1.3业务办理结构图
从以上的研究我们发现现阶段存在的运营模式主要有客货混跑模式和开行货运专列两种运营模式。客货混跑可以给客运列车加挂车厢，分时共线来运送快捷货物。货物专列主要利用旅客较少的时间，在保证运输安全的情况的下，在高速线上运行快运专列。
（2）国内高铁快运发展现状
在2011年，铁道部第一次提出尝试用高铁去拓展货运市场。在同年7月，济南铁路局在胶济线上提出利用载客动车组进行快运业务。在11月，广铁集团开始在广州到长沙的路段上，开展动车组确认车上进行快件包裹的运输。逐渐打开了高铁快运的大门。
在2012年铁道部会议上指出，要改变铁路现有的运输结构，根据市场的发展，要逐渐向快捷货物运输方面进行改进，要开展高附加值货物的运输，抢占小件货物的运输。将列车运行时速超过200km/h的列车，采用高铁确认车的运营模式进行小件快运，将运行时速在120km/h与160km/h之间的列车，开行行包专列模式。广州铁路局率先开展高铁确认车模式，与顺丰，邮政等快递公司进行合作，再结合公路实现“门对门”运