2025年轨道交通大客流、客运组织知识考试题库2
1.启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前（）站点（原则上不含换乘站）作为辅控站，实施客流联控。
A.1/2。
B.1/3（正确答案）。
C.1/4。
D.1/5。
2.一级客流控制是在（）采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为。
A.付费区（正确答案）。
B.非付费区。
C.出入口。
D.通道。
3.非客流控制期间，利用伸缩栏杆或铁马设置分流线时，每（）米需预留0.9-1.5米的缺口；存放伸缩栏杆或铁马时,应尽量靠墙/柱摆放，避免多点零散堆放，不得阻碍乘客走行。
A.3-5。
B.3-8。
C.5-7。
D.5-8（正确答案）。
4.故障情况下，现场遵循（）的原则，非故障线路配合故障线路开展大客流组织工作。
A.谁担任、谁为主。
B.谁故障、谁为主（正确答案）。
C.谁指挥，谁为主。
D.谁故障、谁指挥。
5.站控客运组织遵循（）原则。
A.由下至上，由内至外（正确答案）。
B.由上至下，由内至外。
C.由下至上，由外至内。
D.由上至下，由外至内。
6.满足本站客运组织预案启动条件后或者当站台候车乘客超过整个站台面积的2/3时,启动（）级客流控制。
A.一级（正确答案）。
B.二级。
C.三级。
D.线控。
7.第一级客流控制的措施不包含（）。
A.在站厅与站台的楼梯/扶梯连接处设置控制点。
B.改变扶梯走向。
C.引导乘客走楼梯。
D.在非付费区设置回形线路等（正确答案）。
8.三级客流控制是在（）采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为。
A.付费区。
B.非付费区。
C.出入口外（正确答案）。
D.通道。
9.发生出闸机故障或出站大客流，导致站台或站厅付费区排长队且影响站台乘客通往站厅时，车站可视情况报（）同意后，灵活调整站内闸机、扶梯等客运设备，满足出站客流需求，或引导乘客从边门出站同时报OCC,由OCC通知相关车站做好客运及票务配合工作。当出站客流压力缓解时，车站应及时关闭边门并报OCC。
A.值班站长。
B.行车值班员。
C.站长助理。
D.中心站长（正确答案）。
10.客流控制时每组进闸机需保证至少开放（）台。
A.1。
B.2（正确答案）。
C.3。
D.4。
11.满足本站客流组织预案启动条件后或者当付费区乘客超过整个付费区面积的2/3时，启动（）级客流控制。
A.一级。
B.二级（正确答案）。
C.三级。
D.线控。
12.客流控制结束后，车站需在（）分钟内回收相关客运物资，不得对客流的正常通行造成干扰。对于客运物资较多的大客流车站，原则上回收时间不得超过（）分钟。
A.10、20。
B.15、30。
C.10、30（正确答案）。
D.10、25。
13.线控客运组织遵循（）原则。
A.由下至上，由内至外。
B.由上至下，由内至外。
C.由下至上，由外至内。
D.优先满足主控站的客流疏导，缓解高满载率区段的客流压力（正确答案）。
14.站控由车站（）决定实施，并向OCC、中心站长汇报。
A.行车值班员。
B.值班站长（正确答案）。
C.站长。
D.客运值班员。
15.二级客流控制是在（）采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.付费区。
B.非付费区（正确答案）。
C.出入口。
D.通道。
16.控制点的铁马使用扎带固定，应遵循（）原则。
A.渐进缩大。
B.渐进缩小（正确答案）。
C.立即缩小。
D.立即变大。
17.扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有（）米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度？
A.1。
B.2（正确答案）。
C.3。
D.4。
18.满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的2/3时，启动（）级客流控制。
A.一级。
B.二级。
C.三级（正确答案）。
D.线控。
19.下列那个选项不属于单线级客流联控分类（）。
A.一级线控。
B.二级线控。
C.三级线控。
D.四级线控（正确答案）。
20.（）是指车站的承载能力和运输能力无法满足乘客的出行需求，客流量不断增加而造成的乘客在车站大量滞留的情况。
A.节假日大客流。
B.常态化大客流。
C.大客流（正确答案）。
D.突发性大客流。
21.换乘站客运组织遵循（）原则。
A.由下至上，由内至外（正确答案）。
B.由上至下，由内至外。
C.由下至上，由外至内。
D.由上至下，由外至内。
22.第二级客流控制的措施不包含（）。
A.关闭部分进闸机限流。
B.引导乘客走楼梯（正确答案）。
C.在进闸机口设置铁马等分批进闸。
D.在非付费区设置回形线路等。
23.第三级客流控制的措施不包含（）。
A.在付费区设置回形线路（正确答案）。
B.在出入口用铁马等备品限制乘客进站。
C.在出入口外设置回形线路等。
D.在非付费区设置回形线路等