尊敬的世行专家、各位同事，大家好，下面我就2号线一期工程项目向大家进行简要汇报：
一、首通段
2017年8月18日南昌地铁2号线首通段的正式开通试运营，南昌地铁正式迈入换乘时代，2号线首通段正线全长19.63km，共17个车站，首班车为7:00，末班车21:00。截止到2018年4月30日南昌地铁2号线累计安全运营256天，共计开行5.78万列次，正点率99.96%，兑现率99.99%，总运营里程106.81万列公里，总客运量1550.13万乘次，日均6.06万乘次，换乘客流552.01万乘次；累计含税收入为3206.52万元。
随着2号线首通段的开通试运营，1号线日均客运量大幅提升，由原23.04万乘次增长至目前31.51万乘次，增长率达36.76%。2018年4月份至今，客流各项指标较一季度来有所上升，同时为了更好的满足乘客的乘车需求及提升乘车舒适度，南昌地铁1号线于2018年2月1日再一次进行了运行图调整，新的运行图采用工作日与节假日双运行图模式，行车间隔由之前的6分30秒缩短至现在的工作日早晚高峰5分12秒，平峰时段6分30秒，节假日高峰时段5分45秒，平峰时段6分30秒。运用列车数也由之前的21列增加至23列（节假日22列），换用新图后1号线运力大幅提升，乘客拥挤度显著降低。
二、后通段
工程进度：
2号线后通段（雅苑路站至辛家庵站）计划于2019年5月通车。其中雅苑路站、红谷中大道站、阳明公园站、福州路站、八一广场站、永叔路站、丁公路南站、辛家庵站已完成结构封顶，青山路口站、火车站、顺外站在进行土方开挖及主体结构施工，福-八区间正在在进行主体结构施工。
世行资助的土建5、6、7标共八站八区间，截止至2018年4月底，土建5、6、7标八个车站全部完成围护结构施工，正在进行土方开挖及主体结构施工，具体情况如下：
土建4标包含两个车站、一个中间风井和三区间。雅苑路站分两期施工，主体结构及附属结构已全部完成。红谷中大道站主体结构已完成施工；附属结构3号出入口及1号风亭正在进行基坑开挖。4号出入口正在进行围护结构施工。1号口及2号风亭在进行管线迁改，中间风井主体结构已完成。地铁大厦站至雅苑路站区间已完成施工，雅苑路站至红谷中大道站区间已完成施工，红谷中大道站至阳明公园站区间隧道已完成掘进。
土建5标三个车站（阳明公园站、青山路口站、福州路站）围护结构全部完成，其中阳明公园站采用半盖挖顺做法施工，车站分三期施工，主体结构已封顶，目前正在进行出入口及风亭的施工；青山路口站分三期施工，一期、二期主体结构已全部完成，三期围护结构全部完成，正在进行基坑土方开挖及主体结构施工；福州路站主体结构已封顶；福八区间分四期施工，一期、二期施工已经完成，目前进行三期主体结构施工，计划于2018年6月30日完成。青山路口站~阳明公园站区间已完成，青山路口站至福州路站区间计划于5月30日开始掘进。
土建6标三个车站（永叔路站、丁公路南站、火车站）围护结构全部完成。永叔路站采用半盖挖顺做法施工，车站分二期施工，车站主体结构已完成，附属包含2个出入口，目前2号出入口及2号风亭正在进行基坑土方开挖,计划2018年8月30日施工完成;4号出入口及1号风亭正在进行前期管线迁改,计划于2018年10月30日完成。丁公路南站主体结构已完成，该站含3个出入口，目前正在进行围护结构施工。南昌火车站一期主体结构已全部完成，二期主体结构现正在施工，同时，车站南侧附属正进行最后一块板的施工。其余附属均在进行前期管线迁改。八一广场站~永叔路站区间右线已于2018年1月13日贯通并顺利接收；目前左线已推进360环，总共508环，完成总量71%。永叔路站~丁公路南站区间右线已于2018年4月28日召开始发条件验收会，并顺利通过验收，目前正破除洞门。
土建7标顺外站受交通疏解影响，施工分三期进行。目前一期主体结构和二、三期围护结构已完成施工。现阶段正进行二期和三期车站主体结构施工,完成率40%，计划主体结构于2018年6月15日完成。辛家庵站主体结构和内部结构已全部完成施工，附属6号出入口及5号风亭正进行开挖前施工准备，计划完成时间2018年7月28日。2号风亭进行冠梁施工，计划完成时间2018年8月20日。4号出入口及外挂钻孔桩已完成77根，共82根，完成率94%，计划完成时间2018年8月20日。2号出入口及1号风亭集水井三轴搅拌桩143根，共169根，84.6%，计划完成时间2018年8月30日。顺外站~辛家庵站区间双线及联络通道均已全部完成，南昌火车站~顺外站区间未施工。
财务管理和支付
截止2018年4月江西省财政厅从世行累计提款总额为126,379,741.76美元，另扣付先征费625,000.00美元,手续费495美元。截止2018年4月南昌轨道交通集团