南昌站D92次动车组车底带电进入停电区一般C类事故广州铁路职业技术学院·城市轨道运营管理专业资源库

目录CONTENTS一、事故概况二、原因分析三、事故责任四、采取措施

01事故概况

时间2009年3月3日8时01分地点相关人物南昌站运转二班值班员运转四班值班员事故概况

事故经过2009年3月3日8时01分,D92次车底出库,计划由南昌客整所调入南昌车站7道开车,基本进路为从24道经由2号、8号、10号道岔进入7道。此时10号道岔前有2台单机等待进库,南昌车站车站值班员在未认真确认向南上行臂接触网天窗修检修停电命令的情况下,于8时06分15秒盲目布置信号员办理了经由2/4号道岔从23道进入7道的迁回调车作业进路。8时07分09秒,D92次车底压上2/4号道岔,8时07分59秒压上44号道岔,8时08分向南上行臂按天窗修计划拉闸停电,此时D92次车底前端已进入向南下行臂,尾部受电弓处于向南上行臂停电区,导致向南下行臂跳间。运行在京九下行线的D96次列车在莲塘站停车4分。构成铁路交通一般C类事故。事故概况

02原因分析

南昌车站运转车间南昌车站运转二班值班员原因分析运转四班值班员运转二班值班员1.严重违反《南昌铁路局行车簿册管理填记办法》(南铁运字[2008]1216号)第二条第5点“车站对网络下达的调度命令在签收后立即打印输出,并在《网络调度命令目录登记簿》中登记”的规定,12031号调度命令签收后,未在《网络调度命令目录登记簿》中登记,未交待内勤助理值班员《车站值班员(助理值班员)交接班簿》进行登记。

南昌车站运转车间南昌车站运转二班值班员原因分析运转四班值班员运转二班值班员2.严重违反《关于公布浙赣线(引人南昌)电气化铁路行车补充规定的通知》(南铁运电[2006]0362号)第1点“遇接触网站内或区间停电施工时,在接触网电分段示意图上用红笔勾画出停电区域,施工完了后抹消”及第2条第3点“当车站正线、到发线接触网停电时,禁止向该线接人电力机车及其牵引的列车,同时在控制台该线两端按钮上揭挂停电表示牌”的规定,在向南上行臂停电调调度命令发布后,未在车站接触网电分段示意图上标注停电区域。

南昌车站运转车间南昌车站运转二班值班员原因分析运转四班值班员运转二班值班员3.严重违反《站细》第37条第二款“车站某供电臂停电检修及恢复送电时,车站值班员应告之客技场值班员、站调、区长命令号码、停电范围、停电(送电)时间”的规定,未将上行臂停电的命令(12031号)传达至站调、区长,也未通知内勤助理值班员在《供电臂停电检修及恢复送电登记簿》中做成记录。

南昌车站运转车间南昌车站运转二班值班员原因分析运转四班值班员运转二班值班员4.严重违反《站细》第57条“当向南上行臂检修和处理故障时,信号员应将2、4、6、8、40、42、38、36、76、74、96、25、1、3、5、7号道岔开通直股单锁,严禁开通侧股放行电力机车”的规定,未布置信号员对相关进路道岔进行开通直股单锁。

南昌车站运转车间南昌车站运转二班值班员原因分析运转四班值班员运转二班值班员5.严重违反《接发列车作业标准补充规定的通知》(南铁运字[2004]349号)中“在交接班时,必须认真执行对号交接,做到到五清、五不交”的规定,未对有关命令注意事项进行交接,是导致D92次车底进入停电区的直接原因。

运转二班值班员南昌车站南昌车站运转四班值班员原因分析运转车间运转四班值班员1.严重违反《接发列车作业标准补充规定的通知》(南铁运字[2004]349号)“在交接班时,必须认真执行对号交接,做到五清、五不交”的规定,未对有关命令注意事项进行交接,未核对网络调度命令。

运转二班值班员南昌车站南昌车站运转四班值班员原因分析运转车间运转四班值班员2.严重违反《技规》第175条“列车运行图是铁路行车组织的基础所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行”的规定和《南昌铁路局三等及以上车站管理细则》第32条“行车工作要贯彻安全生产的方针,严格执行《技规》、《行规》、《站细》、《调规》、列车运行图、列车编组计划等有关规章制度及各项办法组织车站作业,落实各工种岗位责任制,确保站场安全畅通。加强

运转二班值班员南昌车站南昌车站运转四班值班员原因分析运转车间运转四班值班员施工组织,月度施工计划下达后,由车站拟定措施报站段审核后组织职工学习实施。车站接发列车工作由车站值班员统一指挥,要做到按图行车,抓好车站到发线的合理运用”的规定。对图定的维修天窗没有认真核对盲目进行作业,是导致D92次车底进入停电区的另一直接原因。