7.D位4档8.S（或2）位2档9.L（或1）位1档4.4自动换挡规律本章小结1．自动变速器依靠各离合器、制动器等施力装置的相关动作，控制行星齿轮机构三个基本元件的运动，从而完成相应的变速传动。老式自动变速器主要采用液压传动来驱动施力装置，即液压控制自动换挡系统。2．液压控制机构大体包括液压控制系统、换挡信号系统、换挡阀组和缓冲安全系统。3．油泵的作用是使液压油产生一定的压力和流量，并作为动力供给液力变矩器和液力操纵系统所需要的压力油，使行星齿轮机构各传动元件得到润滑。4．换挡阀组、各液压阀之间相互联系，协作动作，完成各换挡操作。5．自动变速器为减小换挡冲击，设计了许多缓冲元件，包括离合器、制动器采用内外活塞分步压紧方式。6．自动换挡的依据主要是节气门的变化和车速的变化相互对应关系。节气门开度一定时，车速增加则升挡；车速一定时，节气门减小开度同样升挡，反之则降档。两者均有变化时，视两者对应产生的油压变化量的差异，使各换挡阀处于相应的位置，实现相应的档位。7．对于突然将节气门开度加大到85%以上，将强制降一挡，以获得加速性能。第5章电子控制自动换挡系统

的结构与工作原理1、手动阀当使换挡手柄处在不同位置时，主油路压力油进不同的控制油路，改变自动变速器的工作状态2、换挡阀换挡阀是一种换向阀，它用来改变油路方向，使主油路压力油进入不同的控制油路，驱动相应的换挡执行元件，如离合器或制动器，从而使自动变速器处在不同挡位工作换挡延迟：升档与降档发生在不同的信号油压，避免变速器频繁升降档升降档规律：变速器升降档的时刻与信号油压的关系结论：汽车自动变速器的升降挡由油门开度决定，油门开度越大，汽车升降挡车速越高；油门开度越小，汽车升降挡车速就越低液压控制式辛普森式四前进档自动变速器各换挡阀的工作原理：（1）1-2档换挡阀（2）2-3档换挡阀（3）3-4档换挡阀强制降档阀4.降2档换挡阀4.2.4缓冲安全系统作用：防止自动变速器在换挡时出现冲击1.蓄能减振器2.蓄压减振器3.顺序阀4.2.5液力变矩器控制装置4.3液压控制系统的工作原理及回路分析自动变速器液压控制系统的共性：1）发动机工作，油泵即工作，并向液压控制系统输送压力油，不受换挡手柄位置限制。2）油泵经主调压阀调压后，始终直接或间接为次调压阀、手动阀、降2挡换挡阀、节气门阀、速控阀提供油压，并由这些阀输出相应油压。3）次调压阀调整的油压，始终为液力变矩器、行星齿轮机构提供合适的压力油进行动力传递及润滑。1.P位P位时不需传递动力，需增加刚性制动功能C0、B3油路接通2.R位3.N位与P位类似，无刚性制动4.D位1档5.D位2档6.D位3档1、内啮合渐开线齿轮泵结构与工作原理2、摆线转子泵结构与工作原理3、叶片泵结构与工作原理4.1.2控制元件1、压力控制阀作用：控制油路中液流压力原理：利用液体压力和弹簧力平衡实现压力控制分类：球阀、活塞阀、滑阀⑴球阀⑵活塞阀⑶滑阀2、方向控制阀作用：控制液流方向和流经通道，改变执行机构的运动方向和工作顺序分类：单向阀、换向阀⑴单向阀只允许油液向一个方向流动，不能反向流动。⑵换向阀利用阀芯和阀体间的相对运动来变换油液流动的方向以及接通或关闭油路，自动变速器中常用滑阀式换向阀1）手控式换向阀2）液压和弹簧式换向阀3）电磁换向阀⑶流量控制阀通过流量阀通过改变油液的通道面积来调节流量，从而调节执行机构的运动速度4.1.3执行元件作用：控制离合器、制动器的结合与分离1、油缸（变速器中常用）2、液压马达油缸工作时需注意以下关系：1）速度与流量的关系2）牵引力与油路压力的关系4.1.4辅助装置1、油箱2、滤清器⑴粗滤器⑵精滤器⑶阀前专用滤清器3、冷却系统4.2液压控制系统的结构与原理控制系统的主要任务包括：1）控制油泵压力，使油泵的泵油压力符合自动变速器各系统的工作需要2）根据换挡手柄位置和汽车行驶状况实现自动换挡3）控制变矩器中液压油的循环和冷却4）控制变矩器中锁定离合器的工作5）利用油泵产生的液压油的压力控制系统本身的工作4.2.1主油路系统主油路控制装置的主要任务是控制主油道压力，使油泵的泵油压力经调解后符合自动变速器各系统的工作需要1、主油路调压阀根据变速杆的位置、汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动调节流向各液压系统的油压力（管路油压力），使其与发动机功率相符，以防止液压油泵功率损失。2、副调压阀负责润滑油压的产生