第4章液压控制自动换挡系统的结构和工作原理;学习目标：
●了解自动变速器常用液压元件的结构及工作原理
●了解自动变速器常用阀组的结构及工作原理
●了解全液压控制自动变速器组成及工作原理
●了解全液压控制自动变速器各部件相互作用关系
;4.1自动变速器常用液压元件及其工作原理;4.1.1油泵
作用：
①使液压油产生一定的压力和流量
②润滑
形式：
①内啮合渐开线齿轮泵（齿轮泵）
②摆线转子泵
③叶片泵
④变量叶片泵;1、内啮合渐开线齿轮泵结构与工作原理;2、摆线转子泵结构与工作原理;3、叶片泵结构与工作原理;;⑴球阀;⑵活塞阀;⑶滑阀
;;⑴单向阀
只允许油液向一个方向流动，不能反向流动。;⑵换向阀
利用阀芯和阀体间的相对运动来变换油液流动的方向以及接通或关闭油路，自动变速器中常用滑阀式换向阀
1）手控式换向阀;2）液压和弹簧式换向阀;3）电磁换向阀;⑶流量控制阀
;4.1.3执行元件
作用：控制离合器、制动器的结合与分离
1、油缸（变速器中常用）
2、液压马达
;;4.1.4辅助装置
1、油箱
2、滤清器
⑴粗滤器
⑵精滤器
⑶阀前专用滤清器
3、冷却系统
;4.2液压控制系统的结构与原理;;1、主油路调压阀
根据变速杆的位置、汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动调节流向各液压系统的油压力（管路油压力），使其与发动机功率相符，以防止液压油泵功率损失。;2、副调压阀
负责润滑油压的产生;;1、节气门油压的形成
通过节气门阀调节形成
作用：
1）作用于主调节阀，控制管路油压的高低，使之与节气门开度相适应
2）作用于各换挡阀，作为换挡信号
类型：机械式和真空式;⑴机械式节气门阀
;⑵真空式节气门阀;;;4.2.3换挡阀组
作用：根据变速器换挡手柄的位置以及汽车行驶时的车速、发动机负荷等因素，按照预先设定的换挡规律，在汽车行驶过程中自动选择挡位，并通过换挡执行元件的工作改变变速器的传动比，实现换挡。
组成：手动阀、换挡阀、强制换挡阀等控制阀及相应的油路
;;;换挡延迟：
升档与降档发生在不同的信号油压，避免变速器频繁升??档
;升降档规律：
变速器升降档的时刻与信号油压的关系;;;（2）2-3档换挡阀;（3）3-4档换挡阀;强制降档阀
;4.降2档换挡阀;;;2.蓄压减振器;;4.2.5液力变矩器控制装置;4.3液压控制系统的工作原理及回路分析;;2.R位;;4.D位1档;5.D位2档;6.D位3档;7.D位4档;8.S（或2）位2档;9.L（或1）位1档;4.4自动换挡规律;本章小结;4．换挡阀组、各液压阀之间相互联系，协作动作，完成各换挡操作。
5．自动变速器为减小换挡冲击，设计了许多缓冲元件，包括离合器、制动器采用内外活塞分步压紧方式。
6．自动换挡的依据主要是节气门的变化和车速的变化相互对应关系。节气门开度一定时，车速增加则升挡；车速一定时，节气门减小开度同样升挡，反之则降档。两者均有变化时，视两者对应产生的油压变化量的差异，使各换挡阀处于相应的位置，实现相应的档位。
7．对于突然将节气门开度加大到85%以上，将强制降一挡，以获得加速性能。