基本信息

---

下载

文档摘要

---

下一页返回任务1.1.3牵引变电站

四、直流牵引变电站

四、直流牵引变电站直流牵引变电站从双电源受电经整流机组变压器降压、分相后，按一定整流接线方式由大功率硅整流器把三相交流电变换为与直流牵引网相应电压等级的直流电，向电动车组供电，图所示为直流牵引变电站的接线原理。整流机组是直流牵引变电站的关键设备，为降低整流支流中的脉动分量和整流变压器一次侧的谐波含量，一般应采用１２相脉动的整流接线方式。现代整流机组的单机功率可达３５００ｋＷ以上。下一页返回

四、直流牵引变电站地铁、城市轻轨交通直流牵引变电站，有时常与向车站、区间供电的降压变电站合并，形成牵引、降压混合的变电站。此时，主电路结构和电气设备与一般直流牵引所相比有所不同。在有再生电能需要向交流网返送的情况下，直流牵引变电站必须增设可控硅逆变机组（包括交流侧的自耦变压器），其功能和设备也相应增加，运行、技术都较复杂。直流牵引变电站间距离仅几千米，一般不设分区亭（所）和开闭所。上一页返回