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文档摘要

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〔1〕Volvo汽车线束长度的增加;〔2〕2001-2004年中国汽车电子应用比例与全球平均水平情况比照;;目前，在汽车上应用的数据传输形式有两种：

形式1

〔传统方式—不是网络传递〕

每项信息均通过各自独立的数据线进行交换;发动机

ECU;图1传统式信息传递;;随着汽车控制系统越来越复杂，所需传输的信息量也越来越大

因此数据线数量、控制单元数和控制单元的端口也会相应增加

所以传统式数据传递形式只适用于有限信息量的数据交换和传输;各控制单元之间的所有信息都通过两

根数据线进行交换——CAN数据总线;图4网络信息传递2;图5网络信息传递3;;;主要汽车车载局域网的根本情况：;几种车载网络的本钱比例及通信速度比较;汽车车载网络的分类;车载网络传输速度：

;典型的现代汽车车载网络;VehicleLAN〔车载局域网〕;A类网络协议的特点;名称;A类网络协议之LIN协议;A类网络的主流协议;LIN协议的软硬件支持;车身控制A类网络总线结构图;图;B类网络协议的特点;现有B类网络协议及其应用情况;ISO11898-3、VAN、J1850性能比较;B类网络的主流协议;C类网络协议的特点;C类网络协议及应用情况;ISO11898-2、TTPTM/C、FlexRay性能比较;X-by-Wire系统;C类网络协议的主流协议;D类网络协议的特点及分类;根据SAE分类：IDB-C(低速)、IDB-M(高速)和IDB-Wireless(无线通讯)。D类网络协议的位速率在250Kbps~400Mbps之间。

IDB-C：SAEJ2366

IDB-M：D2B、MOST、IDB1394等

IDB-Wireless：Bluetooth(蓝牙);D类网络协议的比较;E类网络协议及使用情况;E类网络协议的比较