第二节汽车驾驶员眼椭圆及视野设计第31页，共52页，星期日，2025年，2月5日眼椭圆样板在车身视图上的定位由H点水平调节量和眼椭圆百分位选样板在侧视图上，由最后H点向上作635mm垂直工作线和水平工作线,交点为眼椭圆自身坐标原点(靠背角25度，偏差可查表）在俯视图上定位第二节汽车驾驶员眼椭圆及视野设计第32页，共52页，星期日，2025年，2月5日眼椭圆样板定位第二节汽车驾驶员眼椭圆及视野设计第33页，共52页，星期日，2025年，2月5日前方视野在车身布置图上，根据眼椭圆可作出驾驶员的前方视野范围。前方视野的要求最小垂直视角：上视角应保证能观察到车辆前方12m远、5m高的信号灯，下视角不应在车辆前端产生过大的盲区。最小水平视角：一般大与70°。关于人车视野性设计眼椭圆定位方法第34页，共52页，星期日，2025年，2月5日视野盲区确定前方视野盲区包括由方向盘产生的仪表板盲区，以及由车身前、中、后支柱等因素形成的视野盲区。车身设计中应减小盲区，扩大视野。图为由轿车各支柱形成的视野盲区。关于人车视野性设计车身各支柱形成的视野盲区第35页，共52页，星期日，2025年，2月5日仪表板盲区校核关于人车视野性设计第36页，共52页，星期日，2025年，2月5日后方视野（车内后视镜、车外后视镜）后视镜设计主要包括正确选择曲率半径、镜面大小、安装位置及倾角、后视镜个数以及为实现后视野设计要求的后视镜结构设计。关于人车视野性设计第37页，共52页，星期日，2025年，2月5日关于人体工程学在车身设计中的应用第1页，共52页，星期日，2025年，2月5日人体工程学（人机工程学）是20世纪50年代初迅速发展起来的一门新兴科学，其目的在于研究、解决工程技术设计与人体之间的关系，简单地说是研究人与机械的关系。人机系统(man-machinesystem)：人与机器相互作用、相互配合和相互制约，并共同实现预定功能的系统。人体工程学概述第2页，共52页，星期日，2025年，2月5日人体工程学概述第3页，共52页，星期日，2025年，2月5日人机关系（man-machinerelationship)基本原则：1）机宜人机器系统尽量满足使用者的体质、生理、心理、智力、审美及社会价值观念等素质条件的要求。2）人适机尽量发挥人的因素具有可塑性的特点，让人适应机器，保证人机系统具有最优效能。人体工程学概述第4页，共52页，星期日，2025年，2月5日以人为中心的设计已成为现代迅速发展的技术的一个基本点。可以说在现代，设计的主要困难已不在于产品本身，而在于是否能够找出人与产品之间最适宜的相互联系的途径与手段，在于是否能够全面考虑到操作者在人／机系统中的功能作用特点和产品结构与“人的因素”相吻合的程度。因此，如何把产品设计得更适合于人使用的问题越来越受到重视，人机工程学正是在这样的背景下产生的。人体工程学概述第5页，共52页，星期日，2025年，2月5日现代人机工程学发展的三个特点使机器适应于人，以人为中心；利用所掌握的基本原理，进行具体的机械装备设计；多学科合作。人机工程学是实现以人为中心的设计思想的重要理论基础，是衡量当代产品设计水平的最重要指标。随着科学技术的发展，以人为中心的理念已成为设计产品系统的主要目标，人机工程学也因此成为设计学科领域中的主要研究方向，成为工业设计的主要理论基础和设计理念。第6页，共52页，星期日，2025年，2月5日如工人操作的动作与时间分析、功能分析和工艺流程等用笔记录、录像、摄像借助仪器进行实际测量，如人体测量；对生理、心理变量的测量、分析等，如心跳、肌电反应等；环境舒适性及信号检知心理测定人体工程学研究方法（1）观察法（2）实测法第7页，共52页，星期日，2025年，2月5日（3）实验法（统计推测）实验法是人机工程学最常用也是最基本的方法。妥善控制其他若干变量，系统地改变某个变量A，观察A的系统变化对另一变量B的影响。A为实验变量，B称为因变量。（4）模拟和模型试验法操作训练模拟器；机械模型;人体模板。人体工程学研究方法第8页，共52页，星期日，2025年，2月5日坐姿舒适性分析坐姿研究装置第9页，共52页，星期日，2025年，2月5日而汽车车身设计中应用人体工程学，则是要以人(驾驶员、乘客)为中心，从人体的生理、心理和人体的运动出发，研究车身设计(包括布置和设备等)如何适应人的需要，创造一个舒适的、操纵轻便的、可靠的、安全的、美观的驾驶环境和乘坐环境。即设计一个最佳的人—车一环境系统。人体尺寸（确定空间）坐姿