门止口线设计与总布置
关系探讨
①概述
②引用文件
目录③定义
④设计要求
⑤校核方法
概述
上下车方便性是汽车总布置设计中必须考虑的重要因素之一。
整车的布置设计必须满足乘员上下车方便性的要求。
通过对人体生理和汽车结构相互关系的研究，可以得到人体的上
下车方便性的角度和相关尺寸范围。
车门门洞止口的设计也会对上下车方便性产生重要的影响，门
洞开孔的大小直接影响到上下车方便性。
引用文件
1引用标准
GB/T13053-2008客车驾驶区尺寸
GB/T19234-2003乘用车尺寸代码
SAEJ1100-2005机动车辆尺寸
GB／T15705-1995载货汽车驾驶员操作位置尺寸
GB／T4780-1984载货汽车车身名词、术语
GB／T13053-2008客车车内尺寸
定义
门洞最大开度
门洞尺寸（最大有效尺寸）(mm)
R点至地面高度(mm)
R点前200mm处距门洞Z向距离(mm)
R点处距门洞Z向距离(mm)
R点处距门洞X向距离(mm)
R点到门洞线最小X向间隙(mm)
前门洞上缘至地面高度(mm)
踵点距门槛Z向距离(mm)
门槛上表面至地面高度(mm)
R点到侧门槛Y向距离(mm)
转向盘(设计位置)到座椅(设计位置)距离(mm)
设计要求
1车身立柱倾角对上、下车方便性的影响
车身立柱、车门和座椅的相对位置对乘员进出时的横向空间影
响较大，车门立柱适当保持斜角可大大的改善乘员进出的方便
性。
α=0°，β=0°；此时驾驶员与乘员入座均感觉不舒适。
α＞0°，β＞0°；此时驾驶员与乘员入座方便性均得到改善。
设计要求
2车身侧壁K值对上下车方便性的影响
K值（车门上缘与门槛之间的间距）；K=0时乘客上身需要倾斜
30°以上才能进入车内，入座较费劲。K=100~150mm（推荐值，
视车身高度K值有所变化），乘客上身只需稍许倾斜便可入座。
设计要求
K值一般取100～150mm（视车身高度、造型有所变化），则人的
上身只需稍许倾斜即可入座。肩部和玻璃之间的间隙（要求大于
100mm）、肘部和车门内表面之间的间隙（要求大于70mm），当K值
过大时，下车时会不方便；上下比例失调也会影响汽车的外观，同
时内部空间利用也不好，影响乘员的头部空间和乘坐舒适性；而且
玻璃升降占用车门内腔的空间太大，也会使车门增厚。
设计要求
3通道宽度对上下车方便性的影响
L
是前车门最大开度时，座椅下边框外缘与车门之间的最小距离，
18
一般推荐要求﹥400mm；是后车门最大开度时，座椅下边框外
LL
1819
L
缘与车门之间的最小距离，要