三峡枢纽翻坝路径选择方法与求解实证分析
1.1三峡翻坝运输路径现状
翻坝运输指当滚装船、客货船或运输紧急、鲜活物资的船舶等船舶在遭遇候
闸船舶过多的情下，采用水陆转换的运输方式进行运输工作。目前货物只能依
靠水路运输或者公路运输通过三峡大坝。载货车辆可以在三峡坝下码头下船，选
择不走水路，经过省道或者高速公路运输货物。翻坝运输是货物不利用船闸或升
船机，在三峡坝下通过公路运输过坝的运输方式。目前存在的翻坝运输路径分为
两种，一种是日常的翻坝路径，另一种是应急状态下的翻坝路径。
如图1.1所示,从出发地到目的地的3条路径分别为路径1、路径2、路径3。
路径1是从出发地经过公路运输至坝上码头，运输车辆驶上滚装船通过水路运输
至上岸码头，然后再走公路运输送至目的地。路径2是从出发地直接通过省道进
行公路运输，然后送至目的地。路径3是从出发地直接经过高速公路进行公路运
输，然后送至目的地。
图1.1左侧表示出发地，右侧表示目的地。坝上码头代表三峡大坝上游的码
头例如乐天溪杨家嘴码头等，上岸码头代表运输车辆由水路转公路的码头例如夜
明珠码头等。由表示第i对点使用第j种运输方式的距离。图中dii表示通过省道
的公路运输由靖江溪港码头金坝上码头的距离；d22表示通过水路运输从坝上码
头金夜明珠码头的距离；d33表示上岸码头到目的地之间的省道距离；d41表示靖
江溪港码头通过省道的公路运输至目的地的距离；d43表示靖江溪港码头通过高
速的公路运输至目的地的距离。
du坝上d22上岸d33
翻坝：水-陆（高速）
码头码头
d41
翻坝：陆（省道）
d43
翻坝：陆（高速）
图1.1载货汽车过坝路径图
一般来说，水路运输的成本比公路运输要少2/3,公路运输经过高速公路收
费，经过省道不需要收费，运输车辆上下码头时产生中转费用。路径1的运输成
本更低，但因为要进行两次中转，因此路径1的中转费用更高;路径2没有中转，
运输车辆经过省道运输，虽然没有高速费用和中转成本，但是路线较另外两种路
径更长，需要更多运输时间；路径3没有中转费用，虽然经过高速运输，路径较
短，运输时间较短，但由于高速公路的费用，会使运输成本增加。
1.2三峡翻坝路径选择因素分析
自三峡水库上游的运这目的地的货物可以经过很多种运输路线。往常来说,
货主会综合考虑各种因素，包括运输工具、运输成本等多方面因素，决定最终选
择的运输路径。不同货主对于不同因素的在意程度也会影响路径的选择。通过对
国内外现有研究成果的分析，总结出影响三峡翻坝路径选择的主要影响因素。
表1.1影响因素及含义
影响因素因素含义单位
运输时间货物运输所需时间分钟
中转时间货物在码头中转所需时间分钟
运输成本货物在运输方式下的运输费用元
（-）运输时间
运输时间是指货物在货车和船舶上的全部时间的总和。运输时间受到运输工
具、运输距离、路线状、路线选择等因素的影响，还受到天气和运输设备的限
制。在路径选择时，运输时间是