任务实施20控制模块（20CP）活动一：认知20控制模块（20CP）组成；活动二：掌握20控制模块（20CP）工作原理；

安装位置20控制模块（20CP）20控制模块（20CP）安装在制动柜下部的电空控制单元上。20CP控制模块（20CP）

作用20控制模块（20CP）根据列车管减压指令、小闸制动指令和自动制动后单缓指令，控制制动缸的平均管（BCEP）压力。

构造20控制模块（20CP）主要由阀PVLT、压力传感器20TT、压力传感器20TL、电磁阀MVLT、作用电磁阀SUPP、缓解电磁阀REL、气动阀、充风节流孔C1、阀20R、平均管压力测试点TP20、电气（网络）节点、LED指示灯等组成。1.组成：外壳管座

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：缓解电磁阀REL得电，开通作用风缸与大气通路，作用风缸减压，平均管排气；失电，遮断作用风缸与大气通路，作用风缸保压，平均管停止排气。若将机车设置在补机位，两个电磁阀均在失电状态。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：作用电磁阀APP：得电，开通总风至作用风缸通路，作用风缸增压，平均管充气；失电，遮断总风至作用风缸通路，作用风缸保压，平均管停止充气。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：电磁阀MVLT得电，气动阀接口A2→A3，同时开通阀PVLT。平均管接收缓解电磁阀REL、作用电磁阀SUPP控制；失电，气动阀接口A1→A3，同时关闭阀PVLT，20CP失去对平均管的控制。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：电磁阀MVLT本电磁阀是20CP模块的缺省电磁阀。当制动机断电、20模块故障、机车处于补机模式时，电磁阀失电MVLT，气动阀PVLT关闭，20CP失去对平均管的控制能力。机车平均管管路呈自保压状态；机车设置为本机/投入、本机/切除，电磁阀MVLT均得电。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：阀20R在20CP对平均管控制时，提供较大的充风通道。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：气动阀PVLT和电磁阀MVLT配合使用，实现20模块对平均管的控制。此阀只有一个通路，在关断后不能将机车平均管排空。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：压力传感器20TL机车在本机模式下，产生与平均管压力控制压力成比例的电压信号，传送给集成处理器IPM，进行数据处理。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：压力传感器20TT机车在补机模式下，产生与机车平均管压力成比例的电压信号，传送给集成处理器IPM，进行数据处理。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：平均管压力测试点TP20直接和阀PVLT前部的平均管相连，通过与系统外部的压力表连接，能够检测出任何状态下平均管的实际压力。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：（电气）节点实现20CP通过软件进行自检并通过LON网络与EBV、IPM进行通讯。

构造20控制模块（20CP）2.主要部件作用：辅助LED指示灯CCBⅡ制钉机系统维护、更换部件及自检时，根据显示状态判断20CP故障处所并及时排除故障。

工作原理20控制模块（20CP）电磁阀MVLT得电，控制气动阀开启A2-A3口。连通作用电磁阀SUPP，缓解电磁阀REL到阀20R控制室的气路。1.20CP正常模式控制：

工作原理20控制模块（20CP）电磁阀MVLT得电，控制气动阀开启A2-A3口。连通作用电磁阀SUPP，缓解电磁阀REL到阀20R控制室的气路。1.20CP正常模式控制：

工作原理20控制模块（20CP）电磁阀MVLT得电，控制气动阀开启A2-A3口。连通作用电磁阀SUPP，缓解电磁阀REL到阀20R控制室的气路。控制阀PVLT开启。连通阀20R到平均管（20）的气路。1.20CP正常模式控制：

工作原理20控制模块（20CP）作用电磁阀SUPP得电。缓解电磁阀REL失电。连通总风Mr到阀20R控制室的气路，向阀20R控制室充气。阀20R动作，连通总风Mr→阀PVLT→平均管（20）的气路，向平均管（20）充气。产生制动作用。2.制动：

工作原理20控制模块（20CP）作用电磁阀SUPP得电。缓解电磁阀REL失电。连通总风Mr到阀20R控制室的气路，向阀20R控制室充气。阀20R动作，连通总风Mr→阀PVLT→平均管（20）的气路，向平均管（20）充气。产生制动作用。2.制动：

工作原理20控制模块（20CP）作用电磁阀SUPP失电。缓解电磁阀REL得电。3.缓解：

工作原理20控制模块（20CP）作用电磁阀SUPP失电。缓解电磁阀REL得电。连通阀20R控制室到大气的气路，阀20R控制室压缩空气排出。3.缓解：

工作原理20控制模块（20CP）作用电磁阀SUP