2024年3月铁路线路工中级模拟考试题+参考答案解析
一、单选题（共80题，每题1分，共80分）
1.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（）。
A、设置移动停车信号防护
B、停机下道进行检修
C、设置故障防护
D、当即派专人检修
正确答案：B
答案解析：在作业中发生故障时，应停机下道进行检修，以确保作业安全。设置故障防护或移动停车信号防护不能解决根本问题。当即派专人检修可能会因现场条件等因素无法及时进行有效检修，而停机下道检修能更直接有效地处理故障，保障后续作业安全。
2.无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）。
A、过渡区
B、固定区
C、伸缩区
D、缓冲区
正确答案：B
答案解析：无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，这段钢轨所在区域就称为固定区。过渡区是长轨节从固定区到伸缩区的过渡部分；伸缩区是长轨节可以随温度变化等因素而伸缩的区域；缓冲区一般是设置在长轨节两端等位置，用于调整钢轨长度变化等的短轨节区域。
3.更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（）。
A、1㎜
B、3㎜
C、1.5㎜
D、2mm
正确答案：A
4.钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线（）突出。
A、外侧
B、上凸
C、内侧
D、下凹
正确答案：A
答案解析：“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线外侧突出。
5.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。
A、3
B、6
C、40
D、5
正确答案：D
6.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）。
A、120～150N?m
B、60～80N?m
C、80～140N?m
D、80～150N?m
正确答案：A
7.钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。
A、15℃
B、20℃
C、5℃
D、10℃
正确答案：B
8.容许速度不大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
A、3‰
B、6‰
C、1‰
D、2‰
正确答案：B
9.线路工区主要负责（）、临时补修、故障处理。
A、线路设备动态观测
B、线路设备巡查
C、设备检查
D、线路设备整修
正确答案：B
10.普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于（）。
A、125mm
B、75mm
C、50mm
D、150mm
正确答案：A
答案解析：普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于125mm。
11.设置曲线外轨超高的目的中不含（）。
A、减少内外股钢轨磨耗
B、保证旅客的舒适度
C、保证轨道稳定，防止车辆倾复
D、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
正确答案：A
12.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工,分为施工作业和维修作业。
A、行车安全
B、侵入限界
C、设备安全
D、人身安全
正确答案：A
答案解析：营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。营业线施工对设备稳定、使用以及行车安全都可能产生影响，这里强调的是对行车安全的影响。设备安全表述不够全面，侵入限界只是其中可能出现的一种情况，人身安全不是营业线施工定义中直接对应的关键影响因素，而行车安全最能准确概括营业线施工所涉及的关键影响方面。
13.《线路保养质量评定标准》规定：无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理，每处扣（）分。
A、4
B、1
C、2
D、16
正确答案：D
14.无砟轨道主体结构应不少于（）年设计使用年限的要求。
A、30
B、60
C、50
D、100
正确答案：B
15.普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
A、1439
B、1440
C、1437
D、1435
正确答案：A
16.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。
A、+4mm，-2mm
B、±2mm
C、+6mm，-4mm
D、5mm
正确答案：D
17.轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙、轨枕与道砟之间存在空隙，当间隙或空隙超过（）mm时称为空吊板。
A、3
B、2
C、1
D、0.5
正确答案：B
18.无缝线路钢轨（）与钢轨长度、截面面积无关。
A、扣件阻力
B、温度应力
C、道床阻力
D、温度力
正确答案：B
答案解析：温度应力是指物体由于温度改变而有胀缩趋势时，物体内各部分之间的相互作用力。无缝线路钢轨温度应