车企用户运营系列报告第六期
车企核心用户（KOC）分层运营指南
分层施策，高效传播;;
章节
一行业趋势：“抢占用户心智”成为车企竞争焦点之一
二核心用户（KOC）运营及其与整体用户运营体系的关系
三构建KOC分层运营模型，实现价值经营与效能突破
四构建“选用育留+支撑”的一体化KOC运营机制;
一行业趋势：“抢占用户心智”成为车企竞争焦点之一
汽车行业正迈入“存量竞争+用户驱动”的新发其三，传播范式重构—消费者决策链条前置，社
展阶段，品牌竞争的本质已从增量扩张转向心交信息、车主分享等内容逐步超过线下试驾与
智渗透效率的较量。随着市场环境呈现三大结体验，成为影响购车决策的关键因素；同时在网
构性转变，构建以核心用户运营为抓手的内容状化的传播生态中，真实用户生成的UGC1内容
传播营销，正成为车企竞争破局的关键路径：逐步取代传统广告成为信任构建的主导力量。
其一，市场动能转换—车市进入“增换购为主”在上述三重变革的叠加下，传统“品牌→用户”的
的存量时代，用户决策更趋理性，促使车企竞单向传播模式或逐渐失效，而“用户→用户”的圈
争焦点从拉新获客转向存量保客运营与竞品用层化口碑传播正成为车企营销的破局核心。
因此，车企需以KOC运营为抓手，深度渗透并
其二，产品竞争升维—硬件配置趋于同质化，持续抢占用户心智，贯通“持续种草-圈层突破-品牌差异化的主战场向用户决策链前端迁移，价值转化-口碑再传播”的营销闭环，方能在存
营销重心从“产品功能说服”进阶为“品牌情感认量竞争中构建可持续的增长动能。01同与信任培育”；;;;
1.KOC分层运营的意义
在传播高度内卷的当下，车企虽普遍认识到KOC的战略价值，实操中却常陷入“投入浅层化与成效弱化”的双重困境。
其矛盾根源在于：传统运营模式将KOC简单定位于传播工具，而未能充分认识到KOC作为品牌共建者的核心价值—他们不仅是传播节点，更是品牌故事的共创者和品牌文化的诠释者。这种工具思维，叠加资源约束与时间压力，导致KOC运营方式趋于平均化与任务化，忽视了不同层次KOC与品牌亲密度的差异，以及由此带来的创作能力与意愿的分化，难以实现资源的精准投放与效率提升。
因此，KOC运营精细化的关键，在于构建可落地的分层运营体系。分层运营的本质是基于“二八原则”识别不同KOC的能力与意愿差异，对KOC进行分层并差异化引导，将有限资源聚焦于高潜力个体，以“精锐突破+标杆辐射”策略，实现整体KOC运营在内容质量、传播效率与转化效能上的系统性跃升。
KOC分层运营的意义体现为以下两方面：
1）传统KOC运营过度追求“规模覆盖”，即侧重通过任务派发激活长尾KOC参与，以UGC声量“最大化”为目标，导致重“量”轻“质”—造成内容水化、缺乏表达深度，最终削弱传播实效。相较而言，分层运营通过“头部原创引爆+腰部二创扩散+尾部传播覆盖”的梯次配置，实现传播策略的“减量但增效”。
2）分层运营直击品牌关系经营的“真亲密度”。传统合作模式将KOC视为一次性传播工具，采用“摊派任务”的机械产出机制，导致用户侧情感认同的缺失，也难以构建长期品牌亲密度。而分层运营通过筛选高潜KOC并提供有针对性、系统性的成长赋能，能够促使最为核心的KOC群体与品牌建立“共建共生”关系，从“传播工具”转型为“生态伙伴”，深度融入品牌价值链条，进而通过“圈层效应”与“示范效应”，辐射影响更多潜力KOC进阶成长。;上述五大维度共同构成了车企KOC“五角星”价值分层评估模型。
需要强调，KOC不同于KOL（KeyOpinionLeader,关键意见领袖），其活跃行为和价值产出不是靠付费采买来驱动的，而是建立在自主意愿驱动与品牌“真亲密度”的基础之上，因此“主动活跃度”与“品牌契合度”是考量KOC价值分层的基础维度（即必要条件）。
同时，不同车企可基于自身战略需求（如品牌成长周期、产品定位特征、市场营销规划等），灵活选择合适的考量维度，弹性设置各评估项的权重标准，从而构建更适合本品牌业务目标的KOC分层评估模型。04
3.KOC“三层协同”运营模型
三层梯队构建
基于上述分层逻辑，罗兰贝格进一步提出KOC“三层协同”运营模型，将品牌KOC划分为“头部、腰部、尾部”三大梯队，分别为：
第一梯队：头部“旗手型”KOC。该群体在品牌认同度、创作主动性及传播势能等维度均处于;
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