2025至2030年中国渔政管理船行业发展研究报告
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、行业发展现状分析 3
1、市场规模与增长趋势 3
年渔政管理船保有量及增长率 3
细分市场（近海/远洋）需求结构分析 5
2、产业链配套成熟度 7
船舶制造与核心零部件国产化率 7
配套执法装备（雷达、监测系统）供应格局 9
二、竞争格局与核心企业研究 11
1、市场主要参与者分析 11
国有船企（如中船集团）市场份额与技术优势 11
民营企业的差异化竞争策略 12
2、区域竞争特征 14
沿海省份渔政船队配置差异 14
南海等重点海域装备升级动态 15
三、关键技术发展与创新趋势 17
1、船舶性能提升方向 17
新能源动力（LNG/电动）应用进展 17
智能化执法系统集成水平 18
2、前沿技术应用 20
北斗导航与遥感监测技术融合 20
无人巡逻艇协同作业模式探索 22
四、政策环境与投资风险 24
1、监管政策导向 24
海洋强国战略下的装备升级要求 24
伏季休渔等制度对船队需求影响 25
2、潜在风险预警 27
国际海洋权益争端引发的装备投入波动 27
技术迭代导致的沉没成本风险 28
五、市场前景与投资建议 29
1、需求增长驱动因素 29
海洋资源保护力度持续加强 29
海上执法场景多元化趋势 31
2、战略投资方向 32
高续航力多功能船型研发建议 32
配套服务（维护/培训）市场机会 34
摘要
随着中国海洋经济的快速发展和渔业资源的持续开发，渔政管理船作为维护海洋权益、保障渔业可持续发展的重要工具，其行业在2025至2030年将迎来新一轮增长。根据市场调研数据显示，2024年中国渔政管理船市场规模约为45亿元人民币，预计到2030年将突破80亿元，年均复合增长率达到10.2%，这一增长主要得益于国家对海洋权益保护力度的加大以及渔业资源管理需求的提升。从区域分布来看，沿海省份如浙江、福建、广东等地的渔政管理船需求尤为突出，这些地区不仅渔业资源丰富，同时也是海上执法任务繁重的区域，因此未来五年内这些地区的采购量将占据全国总量的60%以上。在技术发展方向上，智能化与绿色化成为行业主流趋势，新型渔政管理船将广泛配备北斗导航系统、远程监控设备以及新能源动力系统，以提高执法效率和降低运营成本。此外，国家对非法捕捞行为的打击力度持续加强，将进一步推动渔政管理船的更新换代，老旧船舶的淘汰速度加快，预计到2028年，全国范围内将有超过30%的渔政管理船完成升级改造。从政策层面来看，十四五规划中明确提出要加强海洋执法能力建设，而《全国渔政执法装备建设规划》则为行业发展提供了明确的政策支持，未来五年中央财政将投入超过50亿元用于渔政执法装备的采购与维护。与此同时，国际合作也为中国渔政管理船行业带来新的机遇，随着中国与周边国家在渔业资源保护领域的合作深化，跨境联合执法需求上升，这将进一步拉动高端渔政管理船的出口。在竞争格局方面，国内主要船企如广船国际、沪东中华等已具备成熟的技术积累，市场份额占比超过70%，但中小型企业通过差异化竞争也在细分领域占据一席之地。综合来看，2025至2030年中国渔政管理船行业将在政策驱动、技术升级和市场需求的共同作用下保持稳健增长，行业集中度有望进一步提高，具备核心技术优势的企业将获得更大的发展空间。
年份
产能(艘)
产量(艘)
产能利用率(%)
需求量(艘)
全球占比(%)
2025
180
150
83.3
145
38.5
2026
200
170
85.0
165
40.2
2027
220
190
86.4
185
42.0
2028
240
210
87.5
205
43.8
2029
260
230
88.5
225
45.5
2030
280
250
89.3
245
47.0
一、行业发展现状分析
1、市场规模与增长趋势
年渔政管理船保有量及增长率
2021年中国渔政管理船保有量约为850艘，主要分布在沿海11个省份及长江流域重点渔区。根据农业农村部发布的《全国渔政执法装备建设规划）》，到2025年全国渔政管理船保有量将突破1200艘，年均复合增长率达到7.2%。这一增长主要源于三方面因素：海洋权益维护需求持续提升，2020年以来南海、东海等重点海域渔业执法频次同比增加35%；长江十年禁渔政策全面实施，2021年长江流域新增专用执法船艇达78艘；近海渔业资源保护力度加大，2022年黄渤海区渔政局新增300吨级执法船6艘。
从区域分布来看