;1、制动装置的概念：制动、缓解、车辆制动装置、制动距离、制动波、制动力
;;2.1客车空气制动机;(二)104型空气制动机;104型空气制动机;2.2货车空气制动机;组成：103型分配阀、制动软管连接器、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、副风缸、制动缸、压力风缸;加速缓解风缸;空重车调整装置;空重车调整装置
降压气室、安全阀、空重车转换塞门、空重车指示牌及调整手把
调整方法：当车辆总重未满40t时，将空重车调整手把置于空车位；当车辆总重在40t及以上时，将空重车调整手把置于重车位。;
用途：连接相邻各车辆的制动主管，能在车辆通过曲线时或各车辆间距变化时，不妨碍压缩空气的畅通;1、风压漏泄试验
软管风压漏泄在特制的水槽中进行，软管内充入600-700kPa的风压，保持5min不发生下列情况之一者为合格，即：
(1)软管外围局部起，或周围膨胀有显著差异者；
(2)软管破裂或接头部分漏泄(但软管表面或边缘发生小气泡，逐渐减少，并在10min内消失者不算漏泄，可使用);3、风、水压试验标记
经过风水压试验合格后的软管，应按TB1-77用白磁漆在中央部顺连接器方向涂打试验标记。;二、折角塞门;球芯式折角塞门;当手把与制动主管成平直位置时为开通位置;104型空气制动机;加速缓解风缸;制动管;;;;;“关门车”;《铁路技术管理规程》第188条对制动关门车有如下规定：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门(简称关门车)，但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％(尾数不足一辆按四舍五人计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，按规定计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续编挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许有一辆关门车，但列车最后一???不得为关门车。;;;
通路：进口→旋涡状流动→垂直上升→出口
(1)旋涡状流动→圆周运动→甩落在斜面上→滑落到止尘伞上；
(2)又垂直上升→流动方向骤然变更→气流速度降低→不洁物质因自重而落到止尘伞上；
(3)因止尘伞受压缩空气流动的影响，出现摆动现象，使不洁物质落在集尘盒内；
(4)当制动管减压时，防止逆流;五、远心集尘器;;(一)副风缸：
用途：储存供制动缸用的压缩空气的容器;;七、制动缸;1、漏风沟：
(1)作用：防止因三通阀或分配阀有故障或制动管有轻微漏泄而引起自然制动。
(2)过长：容易引起压缩空气损失，影响制动效果。
(3)过短：起不到漏风沟的作用，容易引起自然制动。;;密封式制动缸;八、SP2型盘形制动单元;十、缓解阀;十一、紧急制动阀;使用规定;风表;截断塞门、远心集尘器、风缸、制动缸、缓解阀和紧急制动阀的用途、结构及作用原理