学习情境十五汽车音响系统的故障检修

情境描述01

情境描述汽车音响是为减轻驾乘人员旅途中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的汽车音响是汽车调幅收音机,后来是调幅调频收音机、磁带放音机,后发展至CD放音机和兼容DCC、DAT的数码音响。现在汽车音响在音色、操作和防震等方面均达到较高的标准,能应付汽车在崎岖道路上颠簸,保证性能的稳定和音质的完美。

学习目标1.素质目标:(1)培养学生良好的职业道德和职业习惯;(2)培养学生精益求精的工匠精神;(3)培养学生遵守汽车修理企业管理制度、遵守安全生产规范的职业素养。

学习目标2.知识目标:(1)熟悉汽车音响系统的结构及工作过程;(2)掌握汽车音响系统的工作原理;(3)了解汽车音响系统的设计过程。

学习目标3.能力目标:(1)具有与客户沟通、处理客户建议和要求的能力;(2)具有一定的组织管理与协调能力;(3)具有检查与维修常见汽车音响系统故障的能力。

工作任务在教师的指导下,制订汽车音响系统的检修计划;根据检修计划完成汽车音响系统故障的诊断和排除。

相关资讯02

汽车音响系统组成框图如图15-1所示,由4部分组成:第一部分是信号源,包括调谐器、磁带放音、CD唱机等;第二部分是音频处理电路,包括信号源选择电路,前置放大电路,音量、音调、响度控制电路等;第三部分是功率放大器;第四部分是扬声器。资讯一汽车音响系统概述1.汽车音响系统的组成

(1)调谐器。调谐器实质上就是没有音频放大电路的调幅调频收音机。1)信号源(2)磁带放音。与家用音响相比,汽车音响没有录音功能,只有一个单卡的磁带放音部分。(3)CD唱机。CD唱机具有动态范围大、信噪比高、失真小、分离度高的优点,是汽车音响音源的佼佼者。资讯一汽车音响系统概述

(1)信号源选择电路。①供电控制。②电子音源选择。a.隔离二极管控制式。b.电子音源选择开关控制式。(2)前置放大电路与音量、音调、响度控制电路。前置放大电路对不同的音源信号进行前置放大并对音频信号的音量、音调、响度进行调整和控制。资讯一汽车音响系统概述2)音频处理电路

功率放大器用来对所选择的音源进行放大,以便有足够的功率推动扬声器发声。中档普通立体声汽车音响有左右两个声道,输出功率为2×10W左右。在音响开关机、状态转换、磁带快进快倒及翻面、自动调谐、电台切换等瞬间,静音电路工作,以免扬声器发出噪声。资讯一汽车音响系统概述3)功率放大器

扬声器俗称喇叭,不同信号源的音频信号经功率放大后,最终要经过扬声器还原为声音,它是直接影响音质的关键部件。汽车音响一般配有4只全频带扬声器,多安装于左、右侧的前车门内,左、右侧后车门或行李厢搁板上。资讯一汽车音响系统概述4)扬声器

(1)汽车音响的电源。一般汽车音响采用车上不稳压的12V电源,因车上蓄电池的充电状态、用电负荷、发动机工况等不同。(2)汽车音响供电电路。汽车音响常有两路供电:一路是常供电端,接车上蓄电池正极,为CPU供电,以维持CPU时钟工作、记忆用电及功放模块供电。资讯一汽车音响系统概述

汽车音响通常安装在仪表板上,采用金属外壳全封闭式结构,有利于抗干扰和防尘。汽车音响的功率较大,还需有照明电路,加之散热不良,故经常在较高的温度下工作,所以元件焊接装配要绝对牢固。汽车要在不同路面上行驶,音响必然受到较大的震动和冲击,由于这种恶劣的使用条件,对汽车音响机芯有特殊的要求。资讯一汽车音响系统概述2.汽车音响与家用音响的不同之处1)机械结构

调谐器的调谐方式可分为手动机械式调谐和数字调谐两种。汽车音响无论是AM还是FM,其输入和功放都带有调谐,以提高收音的灵敏度、选择性和镜像信号的抑制等性能。资讯一汽车音响系统概述2)调谐器的调谐方式

为保证整机性能,汽车音响在元件选择和制造工艺上也有不同要求,如线圈中的活动磁芯,要求在高温1000℃时高压烧结,取出后,每10min降温100℃,直至350℃时保温2h左右,然后常温下放置1个月,之后还要经过严格分选(见图15-2)。资讯一汽车音响系统概述由于数字调谐器(DST)不但提高了整机性能,而且操作方便,所以已替代了手动机械式调谐系统。

汽车音响所遇到的干扰远远超过家用音响。车上的高压点火装置、交流发电机及其整流调压器、空调机、转向闪光灯、喇叭、各种继电器等在工作时,产生各种频谱的干扰信号,严重干扰调谐器的正常工作,所以汽车音响都设有抗干扰电路,以对这些干扰源进行抑制。资讯一汽车音响系统概述3)抗干扰电路

(1)在天线输入回路设计抗干扰电路。图15-3所示为天线输入回路抗干扰电路,电感L约为4.7μH,为高频扼流圈,与输入分布电容构成80MHz左右的谐振电路,以消除AM接收时的高频干扰。资讯一汽车音响系统概述

(2)在电源输入回路设计宽频带抗干扰滤波器。图15-4所