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大众宝来汽车的离合器结构改进设计
摘要：离合器放置在发动机和齿轮箱的飞轮壳中，并用螺钉固定在飞轮的后平面上，其输出轴是齿轮箱的输入轴。在驾驶过程中，驾驶员在连接或断开模式下踩下离合器踏板，短暂分离或逐渐组合发动机和齿轮箱，以转移或断开发动机到齿轮箱的电源。联轴节是机动车驱动系统的一个单独部件，可直接连接到发动机。摩擦离合器越来越多地用于不同类型的车辆中，主要依靠主要部件和驱动部件产生的摩擦力进行能量传输和分离。车辆联轴节似乎只有一个机械结构和一个工作原理，但其结构发展历史已经走过了数百年，经过几代设计师的智慧和汗水才达到今天的阶段。在现代车辆的制造过程中，膜片弹簧离合器被广泛应用于不同类型的车辆。膜片弹簧的设计和制造工艺是客车的主要参数。本设计借鉴了近年来国内外各种研究的经验，查阅了大量相关作品和文献，并根据汽车的技术参数进行了设计。主要内容包括：摩擦片、膜片弹簧、从动盘总成、压盘等。分析和解释拉膜弹簧和推膜弹簧的异同，比较和测量它们的性能和功能，对摩擦片、膜片弹簧等部件进行最佳选择和改进。
关键词：单盘离合器；磨擦片；膜片弹簧；离合器结构
目录
TOC\o1-3\h\u1绪论 1
1.1研究的背景和意义 1
1.2文献综述 1
2离合器设计方案 3
2.1离合器基本要求 3
2.2任务书给定参数 3
2.3离合器概述 3
2.4离合器工作原理 4
2.5离合器结构方案的选取 4
2.5.1从动盘数选择 4
2.5.2压紧弹簧布置形式与压紧弹簧形式选择 4
2.5.3离合器作用力方向选择 5
2.5.4压盘驱动方式的选择 5
3摩擦片主要参数选取 7
3.1后备系数β 7
3.2单位压力与摩擦片材料的选择 7
3.3摩擦片外径D与内径d以及厚度b的计算 8
3.4摩擦因数f，摩擦面数Z和离合器间隙△t 9
3.5最大静摩擦力矩Tc 10
4摩擦片主要参数校核 11
4.1后备系数β 11
4.2单位压力Po 11
4.3摩擦片外径D 11
4.4内径d 11
4.5摩擦片内外径之比c 11
4.6单位摩擦面积传递的转矩Tco 12
4.7单位摩擦面积滑磨功w 12
第5章膜片弹簧设计 13
5.1基本参数选取 13
5.1.1比值H/h与h选择 13
5.1.2R/r比值和R,r的选择 13
5.1.3圆锥底角的选取 13
5.1.4分离指的数目n 13
5.1.5膜片弹簧小端内半径r0和分离轴承作用半径rf 13
5.1.6切槽宽度δ1和切槽宽度δ2以及半径re 14
5.1.7压盘加载点半径R1，支承环加载点半径r1 14
5.1.8工作点位置 14
5.2材料选取 14
5.3膜片弹簧的弹性特点 14
5.4计算膜片弹簧的强度 16
5.5膜片弹簧的校核计算 17
第6章扭转减振器设计 19
6.1扭转减振器的组成和作用 19
6.2扭转减振器的用处 19
6.3扭转减振器的特性 19
6.4扭转减振器参数设计 20
6.4.1极限转矩Tj 20
6.4.2扭转角刚度计算 20
6.4.3阻尼摩擦转矩Tu 21
6.4.4预警转矩Tn 21
6.4.5极限转角?j 21
6.4.6减振弹簧位置半径Ro 21
6.4.7减振弹簧个数Zj 22
6.4.8减振弹簧总压力FΣ 22
第7章从动盘总成的设计 23
7.1从动盘设计的要求 23
7.2轴向弹性从动盘的结构形式 23
7.3从动盘毂 23
7.4摩擦片的连接方式 24
7.5波形片和减振弹簧 24
第8章离合器操作机构 25
8.1操纵机构的要求 25
8.2操作机构结构形式的选择 25
8.3离合器操作机构的设计计算 25
第9章离合器其他零部件结构上的设计 27
9.1离合器盖 27
9.2压盘 27
9.3传动片 28
9.4支承环 29
结论 30
参考文献 31
1绪论
1.1研究的背景和意义
离合器在在汽车传动系统中起着重要作用，它可以防止变速器和变速器部件的磨损。在经过漫长的研究和改良之后，离合器目前为止已经能够很好地保障汽车的正常行驶