技术规格书（分册）
2022年9月
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第一节工程概要
1.1线路
贵阳市轨道交通3号线一期工程（以下简称本工程）起点为花溪环城高速公路北侧的桐木岭站，终点为乌当区洛湾站。线路走向为桐木岭站—清溪路—花溪大道—太金路—延安南路—中山南路—浣纱路—枣山路—北京路—大营路—新添大道—高新路—东风大道—东三路—洛湾站。途经主要区域有花溪组团、经开区、老城区、新添组团，覆盖花溪核心区、花溪公园、花果园大型居住区、黔灵山公园等重要的功能区及客流集散点。
一期工程全长约43.1km，设车站29座，均为地下站。最大站间距2.909km，最小站间距0.486km，平均站间距约1.5km。设东风镇车辆段1座，与洛湾站接轨；设花溪南停车场1座与桐木岭站接轨。本工程正线预留向两端延伸的条件。
在东风镇车辆段设置一条试车线，全长约1.2km。在浣纱路站设置与贵阳2号线的单联络线。信号维修中心和培训中心设置在东风镇车辆段。
在中曹司站附近设控制中心OCC（与S1、S2号线合设，由3号线负责建筑及楼宇设计、建设，S1号线、S2号线仅负责接入）。
轨道交通应急指挥中心（TCC）设置在麦架车辆段，智慧安全生产中心中（城轨云）设置在中曹司OCC大楼内，本工程需接入TCC和智慧城轨云。
初期配置列车44列，采用B型车6辆编组。
1.2车辆与限界
本工程的车辆采用B型电动客车，DC1500V接触网受电弓受电，采用6辆编组，6辆编组—Tc*MP*M=M*MP*Tc—（Tc-带司机室的拖车、M-不带受电弓的动车、MP带受电弓的动车、—：全自动车钩、=：半自动车钩：*半永久牵引杆）。
列车长：≤120m，门净开度≥1300mm。
限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界，不同结构如车站、区间隧道或地面线等的断面具有不同的建筑限界，不同的曲线半径具有不同的曲线设备限界。
轨旁设备安装在设备限界和建筑限界之间，并距设备限界≥50mm，曲线地段应为超高旋转后的曲线设备限界，投标人提供的设备安装应满足本工程的限界条件。
1.3车站
本工程全线车站29座，有道岔车站11座，无道岔车站18座，均为地下站，站台有效长度为120m。
全线正线区段,11个车站设置道岔及相应的配线。桐木岭站、农学院站、温泉路站、洛湾站作为运营交路折返站，均设有站后折返渡线。中曹司站、大营坡站、花果园东站设有故障停车线，停车线均应作为临时折返线。民族大学站、皂角井站、浣纱路站设置了单渡线。在浣纱路站设置与2号线的联络线。洛湾站跟东风镇车辆段接轨，桐木岭站跟花溪南停车场接轨。
全线在桐木岭站、农学院站、中曹司站、皂角井站、花果园东站、大营坡站、温泉路站、洛湾站设置信号设备集中站，其余车站为信号非设备集中站。
正线车站概况一览表见表：
序号
车站名称
中心里程
线间距
备注
1
工程起点
2
桐木岭站
YDK7+295.835
14m（岛式）
接出、入场线
3
桃花寨站
YDK8+759.479
14m（岛式）
4
花溪南站
YDK9+912.328
14m（岛式）
5
明珠大道站
YDK10+639.185
14m（岛式）
6
农学院站
YDK12+107.465
14m（岛式）
7
花溪公园站
YDK13+995.154
34.6m（双岛四线式）
与规划S4号线换乘
8
贵州大学站
YDK15+249.159
14m（岛式）
9
民族大学站
YDK16+400.053
14m（岛式）
10
董家堰站
YDK18+301.448
14m（岛式）
11
中曹司站
YDK21+267.542
17m（岛式）
与S1号线换乘
12
甘荫塘站
YDK23+050.823
14m（岛式）
13
四方河路站
YDK24+370.596
14m（岛式）
14
皂角井站
YDK25+819.583
14m（岛式）
15
太慈桥站
YDK27+383.903
17m（岛式）
16
花果园西站
YDK28+616.965
17m（岛式）
17
花果园东站
YDK29+857.772
19m（岛式）
与规划4号线换乘
18
松花路站
YDK30+576.036
19m（岛式）
与规划S3号线换乘
19
浣纱路站
YDK32+391.088
19m（岛式）
与2号线换乘
20
黔灵山公园站
YDK32+876.869
14m（岛式）
21
北京路站
YDK34+152.253
18.5m（岛式）
与1号线换乘
22
贵医站
YDK35+117.229
14m（岛式）
23
大营坡站
YDK36+718.309
14m（岛式）
24
茶店站
YDK38+160.711
14m（岛式）
25
顺海站
YDK39+782.229
14m（岛式）
26
温泉路站
YDK42+165.644
1