某客运专线轨道控制网测量方案设计案例综述
1.1工程概况
1.1.1线路区段概况
本设计为某客运专线的其中一个区段的轨道控制网测量方案的设计，区段起点里程为DK030+000~DK040+000，线路总长10km。其中包含桥梁5座，1号大桥在本设计区段里程为DK030+000~DK033+585，2号大桥DK033+865~DK034+040，3号大桥DK034+185~DK034+457，4号大桥DK036+730~DK037+385，5号大桥DK039+415~DK039+680，总长为4952m。隧道1座DK037+400~DK038+900，总长为1500m；路基总长为3548m。
本区段包含两个曲线，第一个曲线DK030+771.35~DK034+622.48，曲线半径为3500m，圆心角为56°0′0″，曲线总长为3851.13m。第二个曲线DK036+977.96~DK038+438.87，曲线半径为3500m，圆心角为17°02′23″，曲线总长为1460.91m。
1.1.2地理环境
本设计包含的区段DK030+000~DK040+000位于四川省成都市到德阳市之间。该地区属于亚热带季风气候，年平均气温为16℃，空气较潮湿，雨季主要集中于7、8月份，基本无降雪。本设计区段的平均海拔在510m~540m，地势平坦，高差变化不大。该设计区段内有多条河流经过。
1.1.3坐标高程系统
1）平面坐标系统：WGS-84坐标系统。
2）高程系统：1985年国家高程基准。
1.1.4既有控制网情况
CPⅠ与CPⅡ平面控制点已经引入该区段，并且已经布设完成，高程控制点同样布设完成。
CPⅠ（基础平面控制网），该网线沿线路走向方向布设，约4km一个，该区段布设3个CPⅠ控制点；CPⅡ（线路控制网），该网线在CPⅠ附近布设，同样沿线路走向布设间距约为800~1000m一个，该区段布设12个CPⅡ控制点。
高程控制点沿线路布设，每2km布设一个。
对于已经引入该区段并且布设好的控制点应该保证全部完好无损，有已经被破坏的控制点全部补充设置完成。
1.1.5CPⅢ轨道控制网布设方案的主要内容
1.CPⅡ控制网的加密；
2.CPⅢ控制网测量标志的选用和埋设；
1.CPⅢ控制网测量方案；
4.CPⅢ控制网数据处理。
1.1.6CPⅢ测量的作业流程
1.2准备工作
1.2.1CPⅢ控制网成功布设的前提条件
1）该区段线下工程沉降已经基本完成，允许有一定的变形，但需满足规范要求；
2）对于该区段路基来地段说，接触网基础沉降满足规范要求，允许微量变形；
3）对于该区段桥梁地段来说，防撞墙应该施工完成且具有一定的强度
4）对于该区段隧道地段来说，隧道衬砌应该施工完成，电缆槽完工；
5）该区段完成CPⅡ控制网的加密，并且CPⅠ和CPⅡ控制网全部完成复测。
1.2.2CPⅢ控制网布设人员和设备要求
1）设备要求
根据《高速铁路工程测量规范》的规定，在本设计中采用的平面控制测量的全站仪应该具有自动找寻目标，自动照准，自动观测，自动记录数据的功能，并且其精度为：方向测量中误差不大于1″，测距中误差不大于1mm+2ppm[14]。另外，在正式测量前还需要按照规范对全站仪进行校核，并保证在作业期间全站仪处于有效校检期内。在进行长度测量时，还需要进行温度，气压等气象情况的修正。在测量温度时，温度的读数精确到0.2℃；在测量气压时，气压的读数精确到0.5hPa。
CPⅢ控制网高程测量按照精密水准测量的标准来进行施测，水准仪最低型号为DS1，水准尺类型为因瓦尺。在每次作业前都需要按照规范对水准仪和水准尺进行校核。
主要的测量仪器和设备见表3-1。
表3-1主要测量仪器和设备表
仪器设备
精度等级
数量
用途
备注
徕卡TCA2003全站仪
0.5″，1mm+1ppm
1
CPⅢ测量
需配置匹配脚架
徕卡GPR1棱镜
检验合格
16
CPⅢ测量
徕卡GPH单框
检验合格
16
CPⅢ测量
徕卡DNA03数字水准仪
0.3mm
1
二等、精密水准测量
需配置匹配脚架
因瓦水准尺
检验合格
6
二等、精密水准测量
GPS（徕卡GS18）
5mm+0.3ppm
1
CPⅡ控制网复测及加密
通风温度干湿计
0.1℃
1
温度、湿度测量
高原型空盒气压表
0.5hPa
1
气压测量
2）人员要求
在轨道控制网建立时，该区段需设置一个测量队，平面测量需要8人，高程测量需要4人，还需1名司机。所有人员均需进行相关测量培训后方可进行测量工作。
1.3CPⅡ控制网的加密
当CPⅡ控制网的密度不能满足轨道控制网布设要求时，或者CPⅡ控制点之间不能通视时，或者CPⅡ控制点相隔太远时，就需要对原有的CPⅡ控制网进行加密处理。在控制网加密时，需