热平衡分析规范
PAGE
第PAGE1页共=NUMPAGES8-17页
重庆
重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准
类别
技术/
编号
Q/JF-D-A-0067-2019
密级
商密
热平衡分析规范
编制
校对
审核
标准化
会签
批准
版本号
修改日期
修改人
修改位置
修改方式
修改内容概述
状态：N－增加R－修订D－删除
目录
TOC\o1-3\h\z\u前言 2
1．范围 2
2．规范引用文件 2
3．术语和定义 2
4．分析所用软件 2
5．前期参数确定 2
5.1分析工况确定 2
5.2所需参数输入 3
6.kuli-1D冷却循环模型搭建及分析 5
6.1分析模型搭建 5
6.2分析 6
7．结果评判标准 6
7.1分析结果处理 6
7.2评判标准 7
前言
本规范为《重庆坚峰汽车科技有限公司Q/JF-D-A-0067-2019热平衡分析规范》
本规范的主要目的是通过分析冷却水循环，得到实际各部件的冷却水温及其流量。
1．范围
本规范适用于乘用车和商用车的整车热平衡仿真分析。
2．规范引用文件
3．术语和定义
4．分析所用软件
前处理：kuli
求解分析：kuli
后处理：KULIlab
5．前期参数确定
5.1分析工况确定
（1）整车基本参数如：空载满载质量、轮胎型号；
（2）整车动力参数：行驶阻力系数、传动效率、变速器单体参数、电机（发动机）特性曲线等；
表1行驶阻力系数
表2变速箱单体参数
图1电机扭转-功率特性曲线
（3）用以上数据通过理论计算，计算出电机（发动机）的负载，然后选定热管理分析工况如下表所示。
表3电机负载
5.2所需参数输入
热平衡分析还需要输入以下参数：
（1）参与冷却循环中各部件的水套参数；
图2零部件水套流动损失曲线示例
（2）水泵的流量-扬程参数；
图3水泵流量-扬程示例
（3）冷却模块的单体性能参数；
（4）参与冷却循环中各部件的最大需求散热量及许用进水温度；
（5）输入机舱流场对应工况的计算结果，如下。
表4机舱流场计算结果
工况
冷凝器进气量（kg/s）
散热器进气量（kg/s）
冷凝器平均风速（m/s）
散热器平均风速（m/s）
怠速
0.1423
1.10099
1.11
4.64
10%爬坡（35kph）
0.13271
1.04601
1.04
4.41
6%爬坡（60kph）
0.13264
1.0321
1.01
4.25
90kph
0.13259
0.99985
0.99
1.21
6.kuli-1D冷却循环模型搭建及分析
6.1分析模型搭建
如图4、5所示，按照分析对象的实际冷却循搭建出1D分析模型，模型中包含参与冷却循环的零部件及冷却管路，如散热器、控制器、电机等。
图4示例车型冷却循环
图5示例车型1D-kuli分析模型
6.2分析
（1）搭建好模型之后，输入机舱流场的分析结果；
（2）创建所需分析的工况，如下图所示：
图6kuli分析工况输入示例
7．结果评判标准
7.1分析结果处理
在KULIlab中统计出各部件的冷却液流量和冷却液温度，如下图所示：
图7分析结果示例
7.2评判标准
（1）判断零部件进出口冷却液是否超温；
（2）判断冷却液流量是否满足设计需求。