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车架弯曲刚度分析规范

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重庆

重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准

类别

技术/

编号

Q/JF-D-A-0019-2019

密级

商密

车架弯曲刚度分析规范

编制

王兵

校对

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标准化

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批准

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修改内容概述

0001

状态：N－增加R－修订D－删除

目录

TOC\o1-3\h\z\u1前言 2

2范围 2

3规范引用文件 2

4术语和定义 2

5具体内容 2

5.1有限元模型 2

5.2边界条件 3

5.3分析结果 4

6总结 5

车架弯曲刚度分析规范

1前言

通过车架弯曲刚度分析，了解车架的抗弯性能，为车架设计优化提供参考依据。

2范围

本文规定了汽车车架弯曲刚度分析方法和评判标准。

本文适用于商用车的车架弯曲刚度分析。

3规范引用文件

4术语和定义

5具体内容

5.1有限元模型

根据设计部门提供的数据，建立有限元模型如图1所示：

图1车架有限元分析模型

5.2边界条件

载荷：在离前后桥中心等距的中面上，左右纵梁的正上方，竖直向下（-Z向）加载合力为F=1000N的集中力。

约束：在前桥中心在纵梁底部垂直投影点约束自由度123；在后桥中心在纵梁底部垂直投影点约束自由度123。

弯曲刚度分析的边界条件和载荷如图2所示：

图2车架弯曲刚度分析模型

5.3分析结果

测量点位置如图3所示：

左测量点右测量点

左测量点

右测量点

图3车架弯曲刚度分析测量点

测量加载点Z向位移，左测量点为dzl，右测量点为dzr。平均值dzmax=（dzl+dzr）/2，弯曲刚度k=F/dzmax。

位移云图如图4所示：

图4车架弯曲刚度Z向位移云图

车架纵梁弯曲刚度Z向位移曲线如图5所示：

图5车架纵梁弯曲刚度Z向位移曲线

6总结

车架弯曲刚度≥标杆车弯曲刚度；

车架纵梁位移曲线连续且无突变。