企业研究开发项目总结报告
项目名称：高速铁路900T箱梁预制场规划建设研究
承担单位：中交二公局第四工程有限公司
协作单位：无
申报日期：2018年5月10日
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高速铁路900T箱梁预制场规划建设研究
项目总结报告
一、项目研究背景
高速铁路是现代化铁路的重要标志，集中体现了当代高新技术的发展成果，具有占地少、能耗低、污染少小、速度快、和安全可靠的特点，代表当今世界铁路的发展方向，我国近年来随着高速铁路的相继开工建设，大吨位预应力混凝土箱梁预制技术发展较快，制梁场平面设计及工装设备的配置正在进行新的改进和变革，目前国内铁路箱梁预制场的设计形式主要有3种，一种是轮轨横向驮运移梁的横列式设计，一种是轮胎（轨）横向吊运移梁的横列式设计；一种是特殊地形条件下采用轮轨纵向吊运移梁的纵列式设计。世界工业发达国家及中国台湾地区箱梁预制场的生产形式有代表性的为底模滑动式设计的纵横向布置形式。
究竟采用何种形式进行梁场平面设计及工装设备配置，能具有较高的经济性、可操作性，各制梁场说法不一，其和制梁场所承担的生产任务的数量，供梁周期、拟用场地平面及工程地质情况，并与科学技术发展引发的设备制造和技术成熟度相互影响。
太焦铁路主要位于山西省，末端部分位于河南省，线路途经山西省会太原市，晋中市，长治市，晋城市，河南省焦作市。线路北起太原枢纽太原南站，经太原市、晋中市、太谷县、榆社县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。线路设计时速250km/h，长度358.761km，其中山西省境内325.350km，河南省境内33.411km。
我公司承建的TJZQ-9标段线路主要通过晋城市高平市境内，途经神农镇、三甲镇、高平市城区、米山镇、河西镇、北义城镇、高都镇，起讫里程为DK258+500～DK302+647.55，主干线长44.172公里，设高平东、晋城东2座车站。
本标段主要重、难点工程有：高平跨207国道特大桥、高平跨陵侯高速特大桥；跨二广高速特大桥、大岗隧道、小岗隧道、南坡隧道工程、晋城东站、无砟道床铺设8项工程。
双线整孔箱梁的质量达900吨，因而梁场整体规模大，运转费用高，建设周期长，以本项目为依托，研究900T箱梁预制场的整体规划布局及重点部位的设计对于以后大吨位箱梁预制场合理布设各功能区，最大效果的降低投入，发挥人力、设备的资源功效，方便施工，节约成本以及满足预制梁的生产和施工使用要求具有重要意义。
二、项目研发内容和目标
主要研究内容：
（1）箱梁预制场规划设计的原则与方法试验研究；
（2）箱梁预制场选址、场地布置、生产能力研究分析；
（3）箱梁预制场建设的主要机械设备及料具配置研究。
形成技术总结报告四项：
（1）《高速铁路900T箱梁预制梁场总体规划原则》；
（2）《高速铁路900T箱梁预制梁场主要机械、料具和人员的配置研究》；
（3）《高速铁路900T箱梁预制梁场施工组织方案》；
（4）《高速铁路900T箱梁预制梁场施工便道的设计标准》。
三、主要技术经济指标
通过研究，对高速铁路900T箱梁预制场按安全适用、技术先进、经济合理、满足相关规范标准进行建设，不断优化箱梁预制场建设方案与施工工艺，确保满足制梁工期和存梁量的前提条件下，选择耕地占用量小，地质条件较好，拆迁量少的位置，合理安排地基处理和施工便道的选址与施工，确保工程顺利进行，降低成本投资。
四、研究开发方法及技术路线
项目研究开发方法：
现场调研、总体方案研究、不同研究方案技术经济分析、比选、编制工艺细则、组织各项单位工程施工、施工过程监控、参数反馈、技术总结研究报告编制、工法编制。
项目实施的技术路线如下：
现场调研
现场调研
总体方案研究
总体方案研究
不同施工方案技术经济分析、比选
不同施工方案技术经济分析、比选
编制工艺细则
编制工艺细则
施工过程监控
施工过程监控
组织各项单位工程施工参数反馈
组织各项单位工程施工
参数反馈
技术总结研究报告编制
技术总结研究报告编制
工法编制
工法编制
五、项目研究计划及实施过程
（一）项目实施进展情况
2017年1月-2017年12月：
1、完成课题理论分析工作；
2、现场调研、进行策划；
3、不同施工方案技术经济分析、比选；
4、预制场建设方案确定；
5、预制场按方案开始建设：
6、对预制梁场建设存在的问题进行研究解决；
7、预制梁场建