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马鞍山市湖北路过江通道可行性研究
交通量分析与预测专题
目录
TOC\o1-2\h\z\u第一章概述 1
1.1研究背景 1
1.2研究范围 2
1.3预测年限 3
1.4研究内容 3
1.5研究依据 3
1.6技术路线 4
1.7主要结论 6
第二章城市与交通发展现状与规划 9
2.1城市发展现状 9
2.2国土空间总体规划 19
2.3城市交通系统 23
2.4沿线地区发展现状与规划 52
第三章跨江通道现状与规划 71
3.1区域跨江通道设施现状 71
3.2马鞍山跨江通道交通特征 73
3.3跨江交通存在问题 79
3.4跨江通道布局规划 79
3.5湖北路过江通道区位与功能定位 80
3.6湖北路过江通道建设必要性与紧迫性 84
第四章交通需求预测 90
4.1背景条件分析 90
4.2居民出行需求预测 97
4.3市内货运出行预测 106
4.4出入境与过境交通需求预测 110
4.5机动车出行OD 115
第五章机动车交通量分配 120
5.1交通量分配模型 120
5.2相关参数与假定 120
5.3交通量分配结果 122
第六章交通分析及相关建议 131
6.1交通主流向分析 131
6.2目标年过江通道机动车车型比例 134
6.3通行能力及服务水平分析 135
6.4敏感性分析 148
6.5交通组织及疏解 150
6.6相关建议 164
第一章概述
1.1研究背景
长江是我国第一大河流，长江干流航道是横贯我国东中西部地区的水运大通道，也是世界上运量最大、运输最繁忙的航道，对促进流域经济社会发展发挥了重要作用。
为进一步促进长江干流桥梁（隧道）统筹规划、合理布局、有序建设，保障桥梁（隧道）建设与长江航运的协调发展，适应新时期长江沿线地区经济社会发展的需要，2020年3月，国家发展和改革委员会印发了《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。
同年4月安徽省发展改革委对国家规划进行了充分研究与衔接，在其基础上编制了《安徽省长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，到2035年马鞍山市共规划布局长江过江通道共6座，湖北路过江通道是其中之一，定位为城市道路，预留城市轨道功能。
表1.1马鞍山过江通道一览表
序号
过江通道名称
过江形式
技术标准
1
慈湖过江通道
比选论证
一级公路、城市道路
2
湖北路过江通道
比选论证
城市道路，预留城市轨道功能
3
九华路过江通道
比选论证
城市道路，预留城市轨道功能
4
长江公路大桥
现状公路大桥
G42S
5
姑孰路过江通道
在建公铁大桥
巢马城际铁路、城市道路
6
龙山路
比选论证
城市道路
湖北路过江通道已列入国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，并纳入马鞍山市“十四五”规划重点推进的建设项目。
图1-1项目地理区位图
现状及在建过江通道偏于中心城区南部，且相对集中，两岸中心城区联系仍不便捷。推进可直接对接马鞍山、和县中心城区的湖北路过江通道的前期研究及建设，实现两岸中心城区直连，十分必要。湖北路过江通道可连通区域路网，带动马鞍山中心城区对市域、都市圈辐射。
2019年，国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提出推动形成区域协调发展新格局、加强协同创新产业体系建设、提升基础设施互联互通水平、加快公共服务便利共享、创新一体化发展体制机制，整体达到全国领先水平，成为最具影响力和带动力的强劲活跃增长极。其中，马鞍山市为南京都市圈内核心城市，作为长三角经济产业带的重要节点与门户，将起到承东启西，辐射腹地的重要作用，而湖北路过江通道的建设将积极响应都市圈经济沟通需求，促进南京都市圈跨江融合发展。
交通量预测是可研的基础，也是工程规划设计与建设的重要依据，它不仅为建设规模决策，确定立交的形式、匝道的尺度以及收费站的规模等方面提供主要依据，同时，预测交通流量也是项目经济评价的基础。
1.2研究范围
交通需求预测研究范围包含安徽省及长三角地区相关城市，覆盖马鞍山市域，重点研究分析湖北路沿线以及其辐射影响地区。
预测内容包括湖北路过江通道及其两侧疏解道路与交叉口，北起G347，南至天门大道，全长约10.2公里，沿线分别有G347、金家庄路和天门大道3个交叉口。
图1-2重点分析对象
1.3预测年限
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版），道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干