;;触点电器;一有触点电器的基本知识
有触点电器由触头、灭弧装置、驱动装置和构架及导线等四部分组成。
1、触头定义：在电器上直接接通和断开电路的零件称为触头，触头是成对的，固定不动的叫静触头，可以活动的叫动触头，依靠动触头的动作来实现电路的接通和断开。
2、触头可分为主触头和辅助触头。
主触头用来接通或断开主要工作电路，辅助触头通常用在小电流的控制电路中。;3、联锁触头用来使各控制电器按规定的先后顺序闭合和断开，以实现机车运行要求的某种电器联锁作用。辅助触头又称为联锁触头。
正联锁：电器在无电状态下，断开的辅助触头称为常开触头（又叫正联锁）
反联锁：闭合的辅助触头叫长闭触头（又叫反联锁）
4、按触头的接触形式分类
触头可分为点接触、线接触和面接触三种;5、灭弧装置
电弧属于气体放电的一种形式
实验证明：当大气中开断电源超过10V，电流超过0.5A时，在触头间会产生一团湿度极高，高度极强并能导电的气体称为电弧。
熄灭电弧的方法很多，如拉长电弧，降低温度，将长弧变短弧等。东风7C型内燃机车所用的接触器上主要采用了磁吸无弧的方法。;6、电控驱动装置
电控驱动装置，由电控阀和风动装置两部分组成。
电控阀：在电空驱动装置中用来控制风动装置的风路，当电控阀线圈通电并达到一定数值后，衔铁被吸下，打开风路，当线圈失电时，衔铁释放，断开风路。;二电磁接触器
特点及功用
接触器是一种用来闭合或断开主电路或大容量电路的自动切换电器，其特点是能通、断较大电流，可频繁操作，并且能远程控制。
在内燃机车，主电路、励磁电路、柴油机起动电路、磁场削弱电路都采用了接触器。
QC、LC、分别控制柴油机的启动电路及牵引发电机的励磁电路，YC控制空压机电动机电路。
QBC、RBC、FLC、GFC、LLC、GLC分别控制启动滑油泵、燃油泵、启动发电机励磁电路、固定发电机、励磁机励磁电路、故障励磁时励磁机的励磁电路。;三电控接触器
特点及功用
在内燃机车上已有压缩空气风源，同时电控接触器具有较大的接触压力和开距，这时减少??接触电阻，防止触头温升过高十分有力。所以在高电压大电流的主电路内，广泛使用了电空接触器。
1C—6C分别用于牵引电动机的供电电路。;四磁场削弱接触器
东风7C型内燃机车上装有一台磁场削弱接触器（1XC）用于接通或断开与牵引电动机励磁绕组并联后的一级磁场削弱电阻电路。磁场削弱接触器属于组合式电器。
磁场削弱接触器主要由电空驱动装置、主触头系统、辅助触头系统等组成。一台磁场削弱接触器控制6台牵引电动机的一级磁场削弱。;五转换开关
功用
司机控制器（SK）是司机用来操纵机车的一种组合式手动电器内燃机车采用的是无级调速司机控制器。
结构和作用
无极调速司机控制器，它主要由控制装置、换向装置、定位装置和机械联锁装置等组成。;六控制装置
1、控制装置作用：通过改变控制手柄的位置来改变柴油机的转速和功率。在牵引工况下，可以改变机车的牵引力和速度。
2、换向装置：通过改变换向器手柄的位置来控制转换开关的电空阀线圈电路，以得到机车前进、后退和中立3个工况位。
作用：为了使凸轮轴能准确的停在每个工作位置上，在主凸轮轴和换向凸轮轴上均装有定位装置。;3、机械联锁装置
作用：为了确保机车运行中操纵安全，在控制手柄与换向手柄之间架装了机械联锁装置。换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置，保证机车在主电路无电状态下变换运行工况，避免带电变换工况；控制手柄只能在换向手柄处于前牵和后牵位时才能变换位置，保证确定了运行工况后才能加载行车；换向手柄只能在“0”位置时才能取下，这保证了取下换向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能在其他位置扳动，起到钥匙作用。;七中间继电器
继电器是根据某一输入量来换接执行机构的电器。在内燃机车控制电路中具有控制、保护或转换信号的作用。
特点：触头容量小，没有灭弧装置，能反映多种信号，用途广泛。
功用：中间继电器（2J）是一种控制电器，它主要起着增加触头数目或提高被控电路功能的作用。;八接地、过流继电器
1、功用
接地继电器（DJ）、过流继电器（LJ）都是保护电器，接地继电器用于主电路接地保护；过流继电器用于牵引工况时主电路过流保护。
2、保护原理
（1）主电路接地保护原理
所谓“地”，在机车上即车体，车架以及与之相连导电物体。所谓主电路“接地”，即主电路的绝缘损坏处与“地”相连。从理论上讲，主电路只有一点接地并不会造成危害，但存在事故隐患，若出现两点接地，则容易造成主电路短路，牵引发电机因电流过大而烧损。
DJ的电流达到0.5A时