铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：龚娟
《铁道概论》课程湖南铁道职业技术学院龚娟6-4-4车窗
目录CONTENTS01车厢窗02紧急窗口01司机室前窗以及标志灯灯罩02乘务员室侧开窗01窗帘装置02窗玻璃
车窗为气密构造，除司机室以外全部为固定窗。一等车是每列座席对应一-个小窗，二等车是两列对应一个大窗的布局。窗玻璃采用强化玻璃，与车体外侧之间过渡平滑（段差8mm以下）,为防止噪音构造。侧窗窗台为树脂材质，设有能够放置饮料的台面。在各个车厢内的四角，设有紧急逃生用的紧急窗口，在发生紧急状态下，乘客能够使用安全锤砸破四角的紧急窗口逃出。车窗玻璃为褐色的平面多层且能吸收紫外线的强化玻璃，能够抗住6kPa内外压。车窗框上装有可拆卸窗帘，车窗框检查盖为FRP结构，框盖板上部为挤压型材支架，颜色近似于窗框盖板颜色。车厢窗
各个车厢室内四角设有紧急逃生窗，发生紧急情况时，乘客能够使用安全锤砸破四角的紧急窗玻璃逃出。窗玻璃为中空褐色吸收红外线玻璃，能够抗住6kPa内外压。紧急窗口
司机室前面窗及侧面窗为曲面夹层窗玻璃，玻璃端部为阶形加工，以降低噪音使车体外表面和玻璃形成平滑状态。在前窗上采用防雾用导电薄膜，由头部机器室内的热传感器和功率冷凝器来进行温度控制。在侧面窗口上为遮光，采用褐色的中间膜，玻璃的更换则与通常一样，制开聚硫橡胶系的密封材，拆下玻璃挡块后在车外进行。标志灯灯罩为聚碳酸酯材料，外表面附有硅类硬质涂层，整体结构为能够保持气密性的构造。司机室前窗以及标志灯灯罩
乘务员室侧开窗使用膨胀性密封橡胶来保持其气密性，在外框板上安装有雨水导槽。在开闭侧窗时，要操作窗下边的旋塞。特别是在关闭窗时操作窗下边的旋塞，膨胀性密封橡胶进行膨胀，压紧窗体，实现密封。侧开窗使用厚度为3mm和5mm的夹层玻璃。乘务员室侧开窗
窗帘装置采用在拉开的状态下就可以更换面料的可拆装式卷帘装置。色彩上分为:奇数号车、偶数号车、一等车用3种。为了提高窗帘操作性，加强了面料的韧性。窗帘装置
窗玻璃为平面多层玻璃，由褐色的能够吸收紫外线的玻璃构成，能够抗6kPa的内外压。玻璃的构成如表6.22所示，其中各个车厢室内四角上设置的紧急逃出窗，与一般窗不同。窗玻璃